通江縣十三次黨代會提出，堅持以交通建設為先導，強力推進水利、能源、信息等基礎設施建設，加快形成能夠有效集聚要素的良好發展環境。站在新起點、麵對新形勢，機遇與挑戰並存。一年來，該縣以基礎設施和城鄉建設為重點，集中力量攻堅突破，發展條件有效改善。從今天起通江電視台播出大型係列報道《通江這一年·基礎設施篇》，歡迎下載通江手機台收看。

交通設施落後一直是縣城經濟社會發展的最大瓶頸，交通發展不足導致了基本公共服務供給不足，區域發展不平衡、發展速度不快、質量不高的等問題。

隨著交通基礎設施建設攻堅戰的打響，通江交通項目如火如荼的開展，這一年來，咱通江的交通都有哪些變化？

讓我們一起去看一看......

縣十三次黨代會以來，我縣圍繞建設“四路一航、五縱五橫”縣城交通網絡這一目標，打響了交通基礎設施建設攻堅戰，打破交通“瓶頸”製約，構築起更加完善的綜合交通網絡，促進了經濟社會加速跨越發展。

建設四路一航，破除交通瓶頸，讓通江飛得更遠。

通江作為邊遠貧困山區，區位劣勢突出。目前既無鐵路，也無高速公路，然而人流、物流、資金流、信息流、高速流動的今天，交通已成為經濟發展的命脈。

沒有完善的交通運輸保障，新型工業化就沒有基礎，新型城鎮化主骨架難以形成。城鄉地理壁壘無法打破，城鄉統籌難以實現。

2016年12月12日，通江人民萬眾矚目。這一天，通江的區位劣勢被打破，隨著巴中至萬源高速公路開工令的下達，正式宣告了通江即將結束無高速的曆史。

廣納鎮居民彭天發：我心情非常的激動和開心，所以我走了50公裏的路來到這裏，參觀這個開工儀式。以後我們的出行更方便、我們的地方經濟就可以帶動了。

楊柏隧道是巴萬高速第一個開工建設的重點控製性工程，進口位於楊柏鄉鹿溪溝村，出口位於廣納鎮碑埡灣村，屬於巴中市至通江縣的第三條隧道。左線長2843米，右線長2821米。

據了解，楊柏隧道出口右洞目前上台階已經掘進55米，左洞的導孔和長管棚已經基本完成。目前整個隧道已經開挖560米，預計在2018年底全麵貫通。

不僅在楊柏隧道，目前巴萬高速通江各標段正開足馬力、大幹、快幹，全力保證施工進度。

截至目前，巴萬高速通江段全麵完成征拆任務，累計新（改）建施工道140公裏，7座隧道累計進尺2048.9米，19座橋梁累計樁基開挖8284.2米，路基開挖土石方273.1萬立方米。

通江互通、芝苞互通、芝苞服務區開工建設

巴萬高速協調辦專職副主任馮際國：巴中至萬源高速公路是四川省高速公路網規劃的五條東西橫線之一，與達陝高速公路相交，是連接成渝經濟區，和關天經濟區的通道之一，是完善國家高速公路網，改善區域交通現狀，提高公路運輸能力，構建西部綜合交通樞紐，帶動區域經濟發展，改善投資環境的重要通道。

縣十三次黨代會提出：全力支持巴萬高速公路、鎮廣渝高速公路建設，力爭兩年內巴萬高速公路清江—縣城段通車；建成光霧山—諾水河—兩河口一級公路，積極推動巴萬鐵路、通用機場建設。

目前，巴萬高速通江段將於明年底通車，新規劃的鎮廣渝高速完成工可，有望近期開工，光霧山—諾水河一級公路已完成勘察設計，正在開展工程可行性研究報告報審及PPP谘詢“兩評一方案”編製。兩條高速與一級路縱橫交叉，全縣域快捷的陸路交通體係正在逐步形成。

與此同時，高效便捷的空中走廊也在通江落地開花，通江通用機場建設工作前期工作全麵啟動。

縣發改局機場和鐵路建設辦公室譚曉林：建設通江通用機場符合四川省航空布局的規劃，是加快經濟轉型發展、推促產業升級、促進社會進步的重要工程，有利於促進區域經濟又好又快的發展，有利於推動通江及周邊地區旅遊資源開發和利用，有利於完善民航機場規劃布局及地方綜合交通體係，幫助通江脫貧致富，有利於提高當地應急救援能力。

通江通用機場是一座二類及以上通用機場，是四川省首批規劃的24座通用機場之一，是巴中市、通江縣"十三五"開工建設並完成的重點項目。

機場預選場址位於通江縣民勝鎮和楊柏鄉交界處的二郎廟，主要以旅遊發展為主，公務、商務為輔，兼顧應急搶險、農業、林業等通用航空業務。目前通江通用機場紅線範圍已劃定，百盤梁氣象觀測點投入使用，場址選址報告已編製完成，正按相關規定上報請求開展場址審查。

一年來，從無到有、從陸地到空中，縣委縣政府破除難關，圍繞建設四路一航。邁開步子，強力破除交通瓶頸，打造便捷高效的立體交通網絡，取得了明顯實效。一年來，縣委、縣政府是如何解決內部交通腸梗阻的問題的呢？(本文來自百家號)