2017年12月5日，從北京市環保局舉行的關於北京市重型柴油車排放監管情況的發布會上了解到，到今年11月底，全市已經淘汰44.7萬輛老舊機動車，超額完成了30萬輛的全年任務。

市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車是機動車汙染的大戶，雖然北京市目前隻擁有不到30萬輛的重型柴油車，但卻是排放量的“大戶”，氮氧化物排放量比重超過整個機動車排放的50%，直排顆粒物更是占到了90%，再加上外埠進京、過境重型柴油車排放汙染大，因此控製重型柴油車的排放汙染是重中之重。

新增標準、提升補貼、加嚴執法：北京重拳治理高排放車

今年以來，北京市針對機動車排放汙染，特別是重型柴油車汙染，密集出台了一係列措施。從今年年初開始，北京在全國率先供應了第六階段標準的車用汽柴油，到11月底已經淘汰完成了44.7萬輛老舊車，超額完成了30萬輛的任務。

與此同時，今年9月起，北京市全天禁止國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車進入六環路及以內道路行駛。對於本地國Ⅲ車輛、經管理部門確認為保障北京市生產生活需求的外埠國Ⅲ運輸車輛和整車運送鮮活農產品的國Ⅲ運輸車輛給予兩年過渡期。兩年後，所有進入六環路（含）以內道路行駛的柴油貨車，均需達到國Ⅳ及以上排放標準。

同時，針對重型柴油車，北京市還出台了麵向本地的經濟鼓勵政策，促進高排放老舊柴油貨運車加快淘汰。隻要在2017年9月21日至2019年9月20日期間，報廢或轉出的2013年7月1日之前的柴油貨運車，車主可以領取最高10萬元額度的政府補助。可以說，這是有史以來最大的激勵額度。

此外，北京市嚴打各種排放超標的違法行為。以重型柴油車監管為重點，通過部門聯動、重點突破的方式，在各進京口和重點路段，環保、公安、交通等部門依托綜合檢查站對外埠進京及過境重型柴油車開展24小時執法檢查。

環保部門在物流園區、貨物集散地、車輛（集中）停放地，對本地及外埠進京送貨重型柴油車排放情況開展入戶執法檢查。各區以“突出重點，屬地管理”為原則，實施了“一區一策”監管方案，通過進京檢查、路檢夜查、遙測篩查、入戶檢查等綜合方式，加強屬地重型柴油車排放監管。

另據了解，今年北京市研究製定了重型車整車和車載診斷係統（OBD）標準、重型汽車氮氧化物（NOx）快速測試及限值方法等三項地方標準，為嚴格在用重型柴油車排放檢查提供更有力的標準支撐。該標準將於近期發布實施。

北京市重型柴油車占全市機動車保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占排放總量的50%和90%以上。為加強對重型柴油車監管，環保部門加大了處罰力度，今年1到11月份，共處罰排放超標車輛17609輛，處罰重型柴油車排放超標起數同比去年增長283.9%。

針對重型柴油車汙染，今年本市發布了《關於對部分載貨汽車采取交通管理措施的通告》，從9月21日起，達不到國Ⅲ標準的重型柴油車不得駛入六環路，並配套出台了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰補助方案》經濟鼓勵政策；普通柴油和車用柴油實現並軌；強化機動車監管執法，製定了秋冬季加強機動車汙染排放管理工作方案，推行“環保取證、公安處罰”的模式，在進京口加大對重型車監管處罰力度。

據了解，在各進京口和重點路段，環保、公安、交通等部門依托綜合檢查站對外埠進京及過境重型柴油車開展24小時執法檢查。

環保部門在物流園區、貨物集散地、車輛（集中）停放地，對本地及外埠進京送貨重型柴油車排放情況開展入戶執法檢查。

各區以“突出重點，屬地管理”為原則，實施了“一區一策”監管方案，通過進京檢查、路檢夜查、遙測篩查、入戶檢查等綜合方式，加強屬地重型柴油車排放監管。
今年前11個月，全市路檢夜查、入戶和進京口檢查各類重型柴油車105.35萬輛。其中，環保部門聯合公安部門采取“環保取證、公安處罰”模式執法，處罰12734輛；環保部門單獨執法處罰排放超標車輛17609輛。環保部門處罰重型柴油車排放超標起數同比去年增長283.9%。

2017年，全市8000輛使用兩年以上三元催化器的出租車全部更換；截至11月底，淘汰老舊機動車44.7萬輛（全年任務30萬輛）。