“去年以來,全省共投入7000多萬元對現有已通車運營高速公路標誌進行改造。改造後,全省大部分已通車運營路段的最高限速提升到100公裏/小時及以上。”今天,福建省交通運輸廳總工程師王增賢就“福建省高速公路限速標誌調整”這一話題接受新華網專訪時表示。
王增賢介紹,此前福建省高速公路主要是按照設計速度來限速,但是隨著車輛性能的發展,車輛運行速度已從最初低於設計速度,發展到現在明顯高於設計速度,實踐證明,運行速度高於設計速度並不代表“不安全”。
數據顯示,到今年春節前後,共有71個路段4299公裏的高速公路限速標誌完成改造,占全省高速總裏程的80%。改造後,全省大部分已通車運營路段最高限速提升到100公裏/小時及以上,部分路段提升到110公裏/小時、120公裏/小時,未提速路段主要是原設計指標較低、事故多發等路段。
“但是,‘提速’並不是簡單地增加限速值,而是讓條件較好的路段發揮應有的通行效率,屬於公路限速的精細化分類管理。”王增賢表示。
據介紹,高速公路限速標誌設置需要考慮不同路段路況,對於雙向4車道高速公路,主要采取分車型限速,從小轎車和其他車型不同速度特點來確定限速值;對於雙向6車道及以上高速公路,主要采取分車道分車型限速,就是在考慮不同車型運行特點的同時,在多車道公路上,對同向各車道分別規定相應限速標準。
值得一提的是,相關資料顯示7座以上客車和貨車因超速引發事故的風險較大,屬於速度管理的重點。為保障安全,經過組織國內速度管理專家綜合論證,原則上對7座以上客車和貨車限速標準不得提高。(本文來自新華網)
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