8月9日，中國企業境外在建的最大工程——馬來西亞東海岸鐵路工程正式開工，投資金額達130億美元（合約850億元人民幣）。這個目前中國企業境外在建的最大工程受到海外媒體廣泛關注。

8月9日，江西省發改委近日下發《關於支持撫州依托向莆經濟帶進一步開放開發政策措施》，出台了21條“真金白銀”的舉措支持撫州實現跨越發展，其中包括支持推進南豐至瑞金、南昌至撫州城際鐵路項目前期工作，推動貴溪—資溪等公路建設，謀劃實施資溪、樂安、南城。

江蘇環保公眾網7日發布了《新建鹽城至南通鐵路（重新報批）環境影響評價第二次公示》。 《公示》內容顯示：該項目共設有6個車站，包括5個新建車站，其中3個在南通境內。 線路走向 沿線經過鹽城市城南新區、亭湖區、大豐區及東台市，南通市海安縣、如皋市、通州區，蘇州市張家港市。

備受矚目的京九高鐵線路規劃近日再起爭議。在8月5日至6日舉行的中國鐵路總公司（下簡稱中鐵總）新建雄安至商丘鐵路修改可行性研究報告評審會上，河南省濮陽市相關領導與中國鐵路總公司雙方在京九高鐵魯豫段應否過濮陽並設站問題上有不同的看法。

中新廣州知識城能提供多少關於未來的想象？最新熱詞價值園區、高速地鐵專線、國際學校、高端醫院——各種藍圖的實現有賴突破土地製約這一最大瓶頸。

8月9日，馬來西亞彭亨州首府關丹，妮法婷和丈夫黎薩正在東海岸鐵路項目模擬線路沙盤前駐足研究。黎薩的老家在登嘉樓州，他期待鐵路通車後回老家的路更便捷、更舒適。妮法婷剛剛在現場遞交了“中馬鐵路人才培訓合作計劃”申請書，希望未來有機會參與到東海岸鐵路項目的建設中。

作為沿海大通道江蘇境內最後一段的鹽通鐵路又有新消息了。日前，新建鹽城至南通鐵路經重新報批後公布了二次環評公示。據悉，原本起於鹽城止於南通西的該線路將進一步南延，終點至張家港。不過受此影響，好不容易才升級提速的鹽通鐵路就沒辦法做到全程350公裏時速了，好在運行250公裏時速的隻有中間一小段。

近日，《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》在汕頭召開專家評審會。規劃擬以汕頭為樞紐中心，構築“一線兩環加射線”粵東城際鐵路網絡，打造汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“1小時交通圈”。

為完善粵東地區綜合交通體係，廣東省發改委組織編製了《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》(簡稱《規劃》)。8月7日至9日，中國國家發展改革委委托谘詢機構在廣東汕頭組織召開專家評審會。

作為沿海大通道江蘇境內最後一段的鹽通鐵路又有新消息了。日前，新建鹽城至南通鐵路經重新報批後公布了二次環評公示。據悉，原本起於鹽城止於南通西的該線路將進一步南延，終點至張家港。不過受此影響，好不容易才升級提速的鹽通鐵路就沒辦法做到全程350公裏時速了，好在運行250公裏時速的隻有中間一小段。