未來4年，廣東將有2500000000000元投入基建！前幾天，《廣東省人民政府關於印發廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案的通知》公布。把視角聚焦到珠三角，一看這就厲害了，涉及珠三角的項目將遠超1萬億元，涉及高速、港口、機場、高鐵等，粵港澳大灣區也將由此打通“任督二脈”，迎來大爆發。

這份通知裏麵還隱藏著一個值得琢磨的重要信息：未來四年，廣東要投資約880億元，建設廣州白雲機場三期擴建工程、深圳機場擴建工程、湛江機場遷建工程、惠州機場改造工程、珠三角新幹線機場、揭陽潮汕機場改擴建工程、廣州第二機場等項目16項。

這也意味著，廣州、佛山兩地將有望新建兩個機場。

坐擁白雲國際機場、珠三角新幹線機場、廣州第二機場的廣佛超級城市，將怎麽在粵港澳大灣區的上空高飛？

廣佛新樞紐：珠三角新幹線機場+廣州第二機場

作為國內第三大航空中心的廣州，第二機場的建設在過去一段時間頗為引人關注。

按照廣東省發展改革委和廣東省交通運輸廳在幾個月前印發的《廣東省綜合交通運輸體係發展“十三五”規劃》，在珠三角世界級城市群中，廣州白雲機場定位為國際航空樞紐機場。選址於佛山高明的“珠三角新幹線機場”定位於與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐。主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。

很多人以為，珠三角新幹線機場就是廣州第二機場了。

現在，我們知道了，珠三角新幹線機場和廣州第二機場，是兩個不同的項目。這也是省級文件裏麵第一次明確提出來了。

種種跡象顯示，“珠三角新幹線機場”在佛山高明啟建同時，廣州將在東部的增城打造第二機場。6月18日，廣州市領導到增城區調研時要求，增城正果鎮要積極主動配合省工作部署，推進配套設施和安置區規劃建設。此前幾日，廣州市政府辦公廳相關負責人也前往增城區，調研第二機場選址周邊違法建設查控工作。

既然珠三角新幹線機場要和廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，那麽，這回冒出來的廣州第二機場，有著什麽樣的使命？

那麽，廣佛新增兩大機場意欲何為？

按照國際慣例，大型航空樞紐一般都有兩個或以上大型機場。廣州白雲機場2016年的旅客吞吐量達到了5973萬人次，運能早已飽和。上海早已坐擁虹橋、浦東兩大機場，而北京、成都、廈門等城市目前紛紛都在建第二機場。

先進製造業+樞紐，這是珠三角新幹線機場和廣州第二機場背後的布局邏輯。

珠三角新幹線機場有望落地製造業大市佛山。而廣州第二機場，一旦落地增城，相當於掉進了廣州東部的製造企業堆裏。黃埔區、廣州開發區和增城區自帶國家級開發區光環，已是廣州先進製造業最為集中之地。千億富士康10.5代8K顯示器全生態產業等明星項目，就是選擇從這裏出發。

去年底，廣州和佛山兩市已有共識：要打造廣佛超級城市，攜手參與全球競爭。

坐擁三大機場的廣州+佛山組合，怎麽一起飛，怎麽一起聯動發展臨空經濟，便是邁向超級城市的一道新考題。

珠三角修上萬公裏高速路，將帶來什麽？

想要富，先修路。這次文件放出的一個大招，就是修高速路。

以2015年數據看，雖然高鐵裏程廣東雄踞第一，但在高速密度評價體係中，遠遠落後於香港、上海、天津、北京、江蘇、福建和山西。

其中，珠三角高速網密度為7.49公裏/百平方公裏，甚至超過世界發達地區水平。而粵東西北地區高速公路密度，卻僅為2.86公裏/百平方公裏。

未來4年，廣東計劃投資約4580億元，建設深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至雲浮段等高速公路項目92項，實現珠三角核心區3條高速公路通道通往粵東、6條高速公路通往粵西、9條高速公路通往粵北通車總裏程達11000公裏。

對比2014年世界各國公路通車裏程排名表，珠三角這水平，都要趕上法國全國的高速裏程數，妥妥地全球第六名。

不要小看這一萬公裏裏程的道路。高速對區域經濟的帶動作用巨大。比如廣深高速，如今躋身粵港澳大灣區的創新走廊之列。

遠在大西洋彼岸的紐約灣區，也有一條神一樣存在的128號公路。在這條長108公裏的高速公路兩旁，林立著電子、宇航、國防、生物工程等大大小小的公司和工廠，已發展成與矽穀齊名的美國微電子技術中心，被稱為“美國的技術公路”。

追趕紐約、東京，珠三角城際鐵路要發力

不久前，珠三角高鐵建設又一重磅消息傳出：廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工！廣汕鐵路建成通車後，廣州到汕尾的通勤時間將由現在的2小時左右壓縮到40分鍾左右，進一步方便老百姓出行，助推粵東地區加快發展。更好的消息是，廣汕鐵路還將進一步延伸至汕頭，延伸段今年內有望開工。延伸段建成後，廣州到汕頭的時間將縮短至1小時30分。

未來4年，廣東計劃投資約4580億元，建設深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至雲浮段等高速公路項目92項，實現珠三角核心區3條高速公路通道通往粵東、6條高速公路通往粵西、9條高速公路通往粵北通車總裏程達11000公裏。

對比2014年世界各國公路通車裏程排名表，珠三角這水平，都要趕上法國全國的高速裏程數，妥妥地全球第六名。

不要小看這一萬公裏裏程的道路。高速對區域經濟的帶動作用巨大。比如廣深高速，如今躋身粵港澳大灣區的創新走廊之列。

遠在大西洋彼岸的紐約灣區，也有一條神一樣存在的128號公路。在這條長108公裏的高速公路兩旁，林立著電子、宇航、國防、生物工程等大大小小的公司和工廠，已發展成與矽穀齊名的美國微電子技術中心，被稱為“美國的技術公路”。

追趕紐約、東京，珠三角城際鐵路要發力

不久前，珠三角高鐵建設又一重磅消息傳出：廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工！廣汕鐵路建成通車後，廣州到汕尾的通勤時間將由現在的2小時左右壓縮到40分鍾左右，進一步方便老百姓出行，助推粵東地區加快發展。更好的消息是，廣汕鐵路還將進一步延伸至汕頭，延伸段今年內有望開工。延伸段建成後，廣州到汕頭的時間將縮短至1小時30分。(本文來自南方+客戶端)