近日，洛陽地鐵1號線開工儀式在牡丹廣場站舉行。新中國成立以來，作為洛陽市投資規模最大的城市基礎設施建設項目，備受矚目的地鐵1號線工程迎來全線開工，兌現了市委、市政府對全市700萬人民的莊嚴承諾。

全線設119個出入口

地鐵1號線工程西起中州西路西端，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點位於洛龍區白馬寺鎮，是緊密聯係中心城區洛北板塊的東西向骨幹交通線路。該線路全長22公裏，平均間距為1.3公裏，沿線共設穀水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個地鐵出入口。

昨日開工儀式所在的牡丹廣場站，是地鐵1號線與規劃3號線的換乘站。按照規劃，該站沿牡丹廣場呈東西走向布置，站內地鐵1號線、3號線車站將采用平行四線換乘形式，並將布置下沉式商業廣場等服務設施和停車位。

此外，解放路站、麗景門站也將分別與規劃的2號線、4號線換乘；穀水站是規劃中的穀水綜合交通樞紐的組成部分，未來這裏是集高鐵、地鐵、輕軌、長途汽車及公交車等交通於一體的大型綜合交通樞紐。

2020年年底軌道完成鋪設，2021年年底試運營

去年8月，國務院正式批複《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃》，洛陽成為中西部地區非省會城市中首個獲批地鐵項目的城市。

經過近10個月的緊張籌備，目前軌道交通1號線全線土建工程施工圖設計已經完成，管線遷改、交通疏解工作正在緊張進行，施工及監理單位招標已經開標，已具備全線開工條件。

去年年底，地鐵1號線史家灣站試驗段提前開工，已建立起一套與我市地鐵建設相適應的管理體係、施工標準和施工方法，為1號線全線施工積累了經驗。同時，1號線地質勘查工作也已全麵完成，針對線路鋪設方式、結構形式、施工方法等設計條件，對全線地質情況完成了評價，為設計施工提供了依據。

按照市委、市政府“建地鐵就是建城市、建地鐵就要有文化、建地鐵就要惠民生、建地鐵就要保安全”的要求，地鐵1號線將由中國鐵建、中國中鐵、中國電建等多家央企參建，各參建單位將努力創造一流的工程速度、一流的工程質量、一流的工程安全、一流的運營服務保障，把洛陽地鐵建成精品地鐵、人文地鐵、平安地鐵、環保地鐵。

市軌道交通公司負責人介紹，按照施工計劃，地鐵1號線施工時間表也已明確：2019年5月底前將實現“洞通”，2020年12月底前實現“軌通”，2021年4月前實現“電通”，2021年12月底前實現全線試運營。

“地鐵時代”帶來諸多機遇

建設軌道交通，是市委、市政府審視洛陽市市情、厚植發展優勢、搶抓交通基礎設施建設機遇作出的重大決策部署。

隨著地鐵1號線的全線開工，將助推我市加快由單一地麵交通向“地上+地下”立體交通轉型，可極大提升城市出行效率和城市功能，激發城市的經濟活力和社會活力，改善群眾的出行條件。

“該線路建成後，從穀水西到瀍河的時間將壓縮到半小時。”市軌道交通公司相關負責人介紹，1號線地鐵車輛采用B型車6輛編組，最高運行速度為80公裏/小時，高峰小時最大斷麵流量為3萬人/小時，高峰小時發車間隔最短可達2.2分鍾。

到那時，地鐵改變大家的不僅是出行方式，更是生活方式。暢想一下以後處處有地鐵的生活，大家出門可以更加有計劃性，幾點去這裏，幾點到那裏，再也不用擔心路上堵車。

地鐵所承載的意義，遠不止交通本身。

隨著地鐵的建設，在地鐵沿線還將創造出一個個以地鐵站點為核心的，集商業、居注交通、教育、醫療等各項配套設施於一體的地鐵生活圈。

此外，建設地鐵，對拉動合理有效投資，穩增長、保態勢也會發揮重要作用。地鐵1號線概算總投資約180億元。

當前，洛陽正在加快落實省委、省政府賦予的新戰略定位，打造帶動全省經濟發展新的增長極。地鐵1號線開建，將對提升洛陽城市品位，建設居者心怡、來者心悅之城，加快新型城鎮化、吸引更多人才來洛發揮重要帶動和引領作用。

隨著“地鐵時代”的到來，洛陽城市發展將迎來更多機遇。(本文來自中國橋梁網)