據北京市交通委消息,五年來,北京市在“規建管限”四個方麵用好“加減乘除”的四項方法,進一步緩解交通擁堵。
交通承載能力明顯提升,有力推進京津冀交通一體化,建成京新高速五環至昌平段、京昆高速、京台高速、廣渠路二期等重點項目,實現1100餘條公交線路京津冀一卡通互聯互通。
整體來說,軌道交通運營裏程從372公裏增長到574公裏,城市道路裏程從6258公裏增長到6374公裏,高速公路裏程從912公裏增長到1014公裏,公交專用道裏程從604公裏增長到845公裏。綠色出行比例71%。
2012年至2016年的5年期間,全市交通領域投資完成3400億元,占同期全市固定資產投資的13%。公共交通投資占市級交通基礎設施比重達到75%。優化投融資模式,針對軌道交通、高速公路、城市道路與普通公路四大板塊,分別製定融資方案,吸引社會資金。其中,軌道交通新機場線和首都地區環線高速公路被財政部列為第三批政府與社會資本合作(PPP)試點項目,2個項目累計吸引社會資金200億元。
“軌道上的京津冀”全麵提速。高鐵方麵,京張、京沈在施,京霸鐵路開工建設,預計2020年通車。城際鐵路方麵,京唐、京濱開工建設,預計2020年通車。市郊鐵路方麵,平穀線規劃方案獲國家發改委批複,東段已率先開建。
京津冀一卡通互聯互通工程,市區1011條地麵公交線路(除定製商務公交)及122條郊區公交線路已全部實現一卡通互聯互通。百姓持京津冀互通卡暢行北京、天津、河北7城市,並享受同城乘車優惠。今年年底,將實現包括地鐵等主要交通方式的互通。(本文來自中國高速網)
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去往南京,目前最方便的是乘坐滬寧高鐵,線路經過蘇州、無錫、常州、鎮江,最終抵達南京。但是,像句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉這樣蘇南經濟最活躍區域,卻始終沒有高鐵直達。
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[詳情]在未來幾年裏,漳州將規劃建龍海至雲霄高速公路、永定至南靖高速公路南靖段。此外,沈海高速雲霄至詔安段將進行擴建。這是日前《漳州市“十三五”綜合交通運輸發展專項規劃》(以下簡稱《規劃》)透露的。
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[詳情]近日,四川省發展改革委發布《推動交通物流融合發展實施方案》(簡稱《方案》),到2018年,四川開放共享的交通物流體係初步形成,全社會物流總費用占國內生產總值的比率下降到17.5%左右。
[詳情]昨日,記者從省交通運輸廳獲悉,江背至幹杉高速公路項目工可報告獲省發展改革委批複。該高速公路為省政府確定的今年確保開工項目,工可報告批複為項目順利開工建設奠定了良好基礎。
[詳情]6月9日下午,黃山市環保局發布“黃山市北外環高速公路工程環境影響評價第一次公示”的信息公告,該高速將把合銅黃高速和徽杭高速連起來,全線采用四車道高速公路標準建設,雙向四車道,瀝青混凝土路麵。
[詳情]繼鐵路和民航後,我省日前發布了公路與水路建設的最新規劃(2017-2021)。備受關注的高速公路建設方麵,我省將在五年內新開工高速公路20條,其中蕪湖和銅陵將再各建一座長江大橋。
[詳情]重慶合川至四川安嶽(重慶段)高速公路項目於日前獲批。該項目起於草街,連接重慶三環高速公路合川至長壽段,全長95.88公裏、估算總投資96.69億元。該項目的建設對於進一步完善重慶城市發展新區高速公路網結構,增強川渝間交通互聯能力,促進合川經濟社會發展,推進五大功能區域發展戰略實施具有重要作用。
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