【中國路麵機械網訊】（通訊員 蔡旭紅）重慶軌道交通環線工程是市政府的重點工程，其中，重慶交建集團承建軌道交通環線體育公園站、冉家壩站及區間隧道工程又是重慶建工集團建設的第一個TBM項目，為了優質高效建好工程，提高工作效率，降低施工成本，該項目部積極開展QC活動，解決施工過程中的難題。去年，該工程項目TBM區間施工完成，同時項目部也完成了申報QC成果。今年，4月11日，項目部TBM隧道管片錯台控製QC小組成員在參加市政工程協會QC成果發布會上，對申報的《減少TBM隧道管片錯台》QC成果進行了深入淺出的講解，以PPT的形式向參會人員展現了項目部的QC成果，並由此獲得市QC成果三等獎，向行業同仁展示了重慶交建的風采。

減少TBM隧道管片錯台，成立項目QC小組活動組。重慶市軌道交通環線體育公園車站、冉家壩車站及區間隧道工程位於江北區與渝北區交界處，標段包括2個複合式TBM區間，自南橋寺沿盤溪路向北行，至石子山體育公園南側新建道路進入體育公園站，沿新建道路東行至冉家壩站，TBM區間工程共長2316.860米。而TBM隧道管片錯台QC小組成立於2016年2月16日，並確定的課題類型為現場型，開展了4個月活動。小組成員：由項目部經理汪平任組長，項目部副經理王曙光任副組長，土木總工王龍任技術指導，機電總工、副總工、技術員、測量主管成員和試驗負責人共8人。小組成員均接受過48小時以上的QC教育，每周定期活動一次。QC小組活動擬定的計劃為：課題確定，現狀調查，確定目標，分析原因，要因確認，製定對策，對策實施，效果檢查，鞏固措施，總結和展望。

QC小組選題及目標。項目QC小組作了3項選題理由：一是南橋寺～體育公園站區間隧道右線曲線始發錯台較大；二是管片錯台直接影響隧道成型質量；三是本項目技術管理人員多數為第一次接觸盾構施工，提高施工和管理人員管理、施工水平。選好課題後立即開展了現狀調查，QC小組對現場已掘進拚裝完成的體冉右線成型管片錯台進行了檢查，根據管片錯台數據的統計，進行了不合格點頻率統計。從統計管片錯台調查表看出，環向錯台占管片錯台率的81.25%，環向錯台是治理管片錯台的症結所在。為此，設定項目QC小組活動目標，在50環內將錯台管片合格率提升到95%以上，嚴格將管片錯台控製在每環相鄰管片的高差4毫米，縱向每環管片相鄰高差4毫米以內。

QC小組成員分析管片錯台原因。項目部領導班子發現管片錯台量大的問題後，多次組織參與盾構施工的所有技術人員、盾構司機、作業班組拚裝手召開管片拚裝質量分析會，邀請盾構施工專家到現場進行技術指導，並請集團領導到項目部對管片拚裝質量進行原因分析後，製訂了相應的處理措施，加強了項目部及作業班組參與施工的主要人員進行管片拚裝質量控製培訓；同時，項目QC小組成員集思廣益，分別從人、機、料、法、環5個方麵進行了分析討論管片錯台4種因素，即“管片拚裝不規範、管片下沉、盾構機姿態控製不佳、管片法麵與盾構掘進方向不垂直。”並從列舉的“盾構司機經驗不足，導致盾構姿態控製較差；值班工程師經驗不足，管片選型不合理；管片拚裝手經驗不足，拚裝技術不能滿足規範要求；漿液不足，管片脫出盾尾後，管片下沉，造成錯台；管片螺栓未及時複緊；管片結構尺寸存在缺陷；盾尾橢圓度不滿足要求，盾尾失圓；管片拚裝機出現微調不靈敏的情況；千斤頂撐靴與管片之間存在夾角”9條要因確認項目QC小組分析了管片錯台的末端因素，且對要因進行了確認為：非要因和要因的結論。

製定對管片錯台實施對策。項目QC小組確定了管片錯台主要因素後，製定了2項應對措施：一是管片脫出盾尾後，管片下沉，造成錯台因素，改進同步注漿方式，在漿液中加入速凝劑，並在必要時打環箍保住漿液，保證管片背後有足夠的漿液將脫出盾尾的管片穩固住，防止管片下沉的對策；二是盾構機推進油缸的襯靴與管片環麵間的夾角、不密貼，致使管片錯台及破碎因素，將管片間的傳力襯墊由原來的1層變為2層，增加麵與麵間擠壓形變量，減少由於點接觸而造的應力集中現象，從而減小因油缸襯靴與管片環麵之間存在夾角產生的分力，保證管片環麵受力均勻的對策。同時，采取2項實施對策：一是增加傳力襯墊厚度，將管片間的傳力襯墊由原來的1層變為2層，增加麵與麵間擠壓形變量，減少由於點接觸而造成的應力集中現象，從而減少管片的錯台量；二是改進同步注漿方式，本工程主要通過盾尾處的同步注漿孔，利用TBM盾構機所配置的同步注漿係統進行管片背後注漿。根據本工程地質環境條件，體冉區間右線屬長下坡施工，且岩層水量較大，為了保住管片背部漿液，利用本工程配備的二次注漿係統，在第184環處進行打環箍保漿。2次注漿采用水泥-水玻璃雙液漿，通過在管片的吊裝孔進行開口的方式，利用雙液注漿泵進行壓漿，逐漸把漿液磊高形成一個封閉環，減小水流的流動，起到保漿的作用。並針對地層出現較大地下水，TBM盾構機止漿板出現破損、掉落等情況，導致漿液流失較多，管片錯台嚴重。通過實驗配合比加入一定劑量的液態速凝劑的方法，調控漿液的凝結時間，減少漿液的流失。

項目QC小組對效果檢查。一是現場檢查，通過本次QC小組活動，管片錯台得到明顯改善，合格率達到96%，說明對策切實可行，本次QC取得了預期的效果。二是效益收獲，通過項目QC活動，項目部有效地改善了複合式TBM盾構施工中管片錯台的難題，極大地提高了項目部技術人員對於TBM盾構施工過程中所麵臨的實際難題的分析、處理能力，同時為項目部管理團隊積累了盾構施工中減小管片錯台的寶貴經驗；從近期經濟效益看，由於增加了傳力襯墊的使用量，注漿中增加了外加添加劑的用量，從而增加了經濟成本；但從長遠角度來看，通過項目QC活動，有效地減小了管片的錯台量，提高了盾構隧道施工的質量，避免了後期因管片錯台量大而引發的管片漏水處理和管片破裂修補次數較多所帶來的經濟投入。

項目QC小組鞏固措施。在針對主要原因采取的措施後，項目QC小組製定了4項鞏固措施：一是對進場管片嚴格進行檢查，不符合要求的管片一律退回；二是嚴格執行防水材料粘貼技術人員旁站製度，杜絕因防水材料粘貼而造成的質量問題；三是作業班組嚴格執行管片螺栓3次複緊要求，當班技術員逐環進行檢查；四是加強同步注漿，采用加速凝劑在同步注漿漿液中，縮短漿液凝結時間，保證漿液能夠留在管片背後。

項目QC小組活動在管片錯台控製方麵取得了顯著的效果，為工程質量提供了保證，為交建集團在以後的地鐵盾構施工中積累了經驗，真正提高了交建集團軌道交通施工實力。通過項目QC小組活動，小組成員對施工中發現問題的分析意識、參與意識、改進意識都有了明顯的提高，增強了小組成員的個人能力，提高了解決問題的信心，團隊精神也得到了很大的增強。展望下一步，盾構管片錯台控製一直以來都是盾構施工的共慣性問題，且問題原因層出不窮，同樣的質量問題，處理的方法和選擇卻不盡相同，因此遇到問題後的收集、整理、分析就顯得尤為重要；QC小組成員表示以後將更多注意收集管片錯台控製方麵的資料，以為公司盾構推進管片錯台控製貢獻一份力量。雖然，目前的錯台問題已經得到解決，但後續施工或許還會遇到新的問題，項目部將繼續組織QC小組成員，積極開展科技創新活動，將創新技術應用到工程施工實踐中去，進一步提高工程項目科技創新水平。