提起青藏雪域高原，很多人對這裏望而卻步，也有很多人前赴後繼到這裏探索生命自然的奧秘，而還有一群卡車朋友卻常年奔赴在雪域高原，他們不為別的，隻為謀生活。

呂沂峰就是其中之一，常走的路線就是從甘肅靜寧出發，途徑西寧、格爾木、那曲、拉薩、日喀則，終點尼泊爾口岸。看似單調的路線，卻因為寸草不生的茫茫戈壁灘、稀薄的空氣、惡劣的不可預知天氣和路況等，讓呂沂峰的行車路線充滿了不可預知的風險。

但是，呂沂峰卻輕鬆釋然地走過一遍又一遍。而這一路上，漢馬汽車是他休戚與共的搭檔。

從2011年開始，呂沂峰就搭檔漢馬H9跑這條線路，至今已六年了。2011年呂沂峰買的漢馬H9還隻是星凱馬，就是這台星凱馬陪伴呂沂峰在雪域高原走過了六個年頭，車輛非常穩定可靠，連刹車片都沒有換過一次。也正是這台車的優秀表現，給呂沂峰極大的信賴，今年農曆年前，呂沂峰再入手了一輛升級版星凱馬——漢馬H9，過年後，新車就和老星凱馬一起跑。幾趟運營下來，這輛漢馬H9給了呂沂峰更大的驚喜。

據呂沂峰反饋，現在新漢馬H9和老星凱馬兩台車一起跑，從甘肅省靜寧縣滿載蘋果，高速到青海省格爾木，然後從格爾木經318國道到那曲，拉薩，日喀則，然後到尼泊爾口岸。中途經過雪域高原唐古拉山口，無人區，最高海拔5236米，一趟來回13-14天，從格爾木到尼泊爾口岸平均海拔都在4500米以上。單趟跑3380多公裏，漢馬H9加油6300元左右，而上坡每公裏油耗平均1.88元。

單純的數據似乎看不出漢馬H9的優勢所在，俗話說優勢都是比較出來的。前麵說到，呂沂峰的星凱馬幾年運營下來，車輛穩定性可靠性非常高，與同行線路開其他品牌車輛的朋友比，呂沂峰的車出勤率高、維護成本也低。今年投入運營的漢馬H9在油耗上比老星凱馬還要低，據呂沂峰介紹，兩台車一趟下來，漢馬H9能省300—500元，這還隻是呂沂峰與漢馬H9的磨合期，他如果摸對了新車脾氣磨合好了，一趟指定能省500元以上。

新車漢馬H9除了在油耗上優勢明顯，其在動力輸出更是讓呂沂峰非常滿意。他提到，車輛滿載貨物在青藏雪域高原上行走，一遇到長上坡就比較擔心車輛動力不足，而在呂沂峰行走的路線，長上坡長下坡是常有的事。而漢馬H9在遇到長上坡，非常有勁，爬坡輕鬆。

值得一提的是呂沂峰的漢馬H9能有爬坡動力足，油耗少等突出優勢離不開其全新的漢馬動力傳動係統。全新動力總成的配裝，帶來的是漢馬H9性能品質的全新升級。伴隨著漢馬動力市場口碑的增強，漢馬動力成為眾多客戶的新選擇，尤其是走進華菱星馬參觀考察後的新老客戶，將漢馬動力作為整車動力的不二選擇。全新漢馬H9不僅全麵繼承了早期星凱馬高端大氣、高承載性、高可靠性等傳統技術優勢之外，更突出動力充沛、高效、節能的優點，漢馬動力具有低排放、大扭矩、大馬力的特點，可全麵滿足未來市場國五國六排放要求，可升至更高排放標準。除了動力強勁、節油減排外，漢馬動力在安全性方麵，也走在行業前列，獨有的缸內製動技術，將重卡安全性提升到新的高度，為用戶構築起更高的安全屏障。

呂沂峰說，“都說在青藏雪域高原自然條件非常惡劣，其中滋味隻有我們自己才知道。我們常年在海拔4500米以上的高原上行駛，如果車輛出現問題，我們就有可能一趟活不掙錢甚至賠錢，更或者會付出血的代價。所以一輛性能可靠的車就是我們擁有的最大保障。實踐證明，漢馬汽車在整個青藏線上的表現是非常令人滿意的，也很感謝華菱星馬為我們提供優質的售後服務。雪域高原的頂級重卡，漢馬H9當之無愧”。(本文來自星馬)