【中國路麵機械網訊】(作者 劉建平)近日,隧道公司青島地鐵項目部海泊橋站左線開始台海區間超前小導管施工,TBM始發洞施工就此拉開大幕。與此同時明挖基坑土石方開挖完,正進行基底清理工作,施工工序由基坑圍護向主體結構轉換,由車站施工向區間施工延伸。
海泊橋站明挖段兼作TBM始發井,四台TBM由此始發。基坑開挖長度為56.7米,開挖寬度30.2米,開挖深度約32米。自進場以來項目部製定施工計劃,利用節點工期考核,不斷抓住施工生產的黃金時機,組織開展“安全月”“質量月”“四季度勞動競賽”迅速掀起大幹高潮。
選用經驗豐富的作業班組,分兩隊進行錨索和腰梁施工作業,多個作業麵開展流水作業;根據基坑實際情況,配備5台錨索鑽機,2台鋼管樁鑽機,挖改鑽2台,並合理安排工作麵;充分利用長臂挖掘機龍門吊出渣相結合方式,加快基坑土方挖運出。基坑土石方開挖52195方,錨索施工1024根,鋼管樁完成165根,鎖腳梁完成169米,混凝土腰梁完成501.61米。2016年12月31日,海泊橋站基坑見底,土石方及圍護結構施工完成。
目前,台海區間左線始發洞施工有條不紊地進行。台海區間TBM始發洞周圍建築物多,市政管線密集。TBM始發洞左、右線設計長度均為180m,其中人防段19.3m,步進洞160.7m。人防段開挖斷麵為多圓心隧道,隧道寬9.5m,高9.61m;步進洞為單心圓隧道,開挖半徑3.5m,采用台階法施工。TBM始發洞施工之前已經做了充分的準備工作,包括對周邊居民進行入戶調查,周圍管線進行遷改。完成了專項施工方案評審以及爆破施工方案審批。考慮地方狹小,交叉工序多,每循環進尺0.5m,爆破振速不超過1cm/s。
為確保“開工必優,一次成優”,加強現場質量管控力度,嚴格按照專項方案組織基坑開挖施工。對現場施工一線作業人員按照工種、工序再次進行安全質量教育培訓,強化安全質量意識,提高職業技能,保證施工安全。要求鑽孔時采取加水濕鑽法,同時用棉被覆蓋孔位,並采取噴霧炮降塵,避免揚塵汙染。嚴格控製爆破振速,同時做好爆破的安全警戒工作,現場技術人員嚴格管控炮孔深度,裝藥量,同時做好采用雙層炮被進行徹底不留死角覆蓋,確保安全。
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