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江西昌贛客專鐵路萬嵩特大橋主體工程提前完工

2017-01-16 15:25:42
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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【中國路麵機械網訊】(記者 常魁星 通訊員 王孚 劉國平)1月15日淩晨3點36分,隨著最後一車混凝土在37號墩澆築振搗,並覆蓋防雨保溫工布完畢,江西昌贛客專萬嵩特大橋提前15天完工。至此,昌贛客專鐵路贛州段南昌方向小裏程後續架梁通道完全打通。

37號橋墩淨高21.5米;此次澆築的是第二節段實體墩,橋墩托盤尺寸長6.8米,寬3.4米。晚20點45分,42米級的泵車按時抵達現場,並及時安裝定位調試;21點42分,第一輛罐車按時到達。由於這是萬嵩特大橋最後一個橋墩,加之又臨近春節,講究的是“喜洋洋”;所以建設者一高興就“任性”了,在橋墩下燃放七彩煙花和鞭炮以示慶賀,並連夜抓緊澆築。從茅店鎮萬嵩2號拌合站到37號橋墩下,雖然隻有大約5公裏的鄉村公路,但由於道路泥濘,6台罐車依次輪流運輸,一趟也要跑上30分鍾。而此時的氣溫隻有8℃,夜空裏還淅淅瀝瀝地飄灑著細雨;露天野外,寒風吹拂,依然感覺冷颼颼,寒氣襲人,手腳冰冷……。此次澆築上節段,從14日晚上21點46分開始,到15日淩晨3點36分結束,大約耗時接近6個小時;累計18罐車砼,澆築C35砼162立方米。

萬嵩特大橋全長2131.315米,位於江西贛州市贛縣區茅店鎮萬嵩村境內,橫跨萬嵩山區山穀地帶。由中鐵二十一局集團江西昌贛客專12標四公司分部獨立承建。全橋設計為66個橋墩台,65孔跨布置,39孔32米簡支梁、1孔24米簡支梁、25孔32米簡支梁,其中,48~60號橋墩采用圓端形空心墩,包括37號在內的其餘橋墩,均采用圓端形實體墩,分先後兩節段澆築。兩個橋台均采用矩形空心橋台,南昌方向橋台處於山坡較為陡峭處,贛州方向橋台位於山坡較為緩和地段。

萬嵩特大橋於2015年9月16日鏟土開鑽樁基,第一個承台於2016年1月9日澆築。為了更好地科學組織施工,該部橋涵架子隊分別設立了樁基作業、承台作業、墩台作業三個班組,24小時交替輪值,“三班倒”倒班作業。施工期間,建設者除了按照總體施工順序以滿足架梁進度要求進行安排,優先安排空心墩施工,為架梁施工提供條件,橋墩要及時安排為過渡段施工創造條件;合理配置資源和安排施工順序,各工序均衡生產,總體部署合理緊湊,並充分考慮雨季、交通條件、材料供應等因素對施工的影響,配足施工要素,合理規劃工序銜接,確保總工期目標實現外,還克服了橋址區域範圍征地拆遷難度特別大的困難。

據該部負責征地拆遷的綜合辦主任王雙元說,由於橋址位於萬嵩村客家村民密集居住地範圍,拆遷量相當大;僅橋址紅線範圍內的房屋拆遷戶就多達66戶,拆遷房屋22000平米,涉及墳墓遷移的有217座。在當地政府有關部門,局指揮部征地拆遷辦的密切配合協調支持下,順利維穩地完成該橋範圍內的征地遷改任務,為萬嵩特大橋的順利開工建設贏得了寶貴時間。

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