【中國路麵機械網訊】（作者楊景霜郭鴻儒）隆冬時節，筆者走進哈佳鐵路新建佳木斯站房工程建設現場，感受低溫下建設者頂風雪、戰嚴寒、搶抓工期的火熱施工場麵。

眼下三江平原已進入極寒的“三九”天氣，滴水成冰、寒氣襲人。承擔建設任務的中鐵二十三局二公司佳木斯站房項目部不等不靠、提前謀劃、全力攻堅。目前，4～6站台高架候車廳主體結構、6～7站台高架候車廳及南站房樁基礎工程、佳木斯站4、5站台的風雨棚主體結構工程、卸汙、消防、給排水等工程已經完成。樁頭鑿除完畢正在進行覆蓋保溫材料防護。在抓好現場施工的同時，項目經理李偉、項目書記郭鴻儒組織有關人員對現場進行全麵踏查，詳細了解製約節點工期的重難點環節，不斷優化施工方案倒排工期，有的放矢地排布2017年施工組織計劃。對節後隊伍進場、物資供應、機械保障等做了詳盡安排，為節後工程如期複工奠定了基礎。

“新建哈佳鐵路佳木斯房建工程工期為2016年12月15日至2018年6月30日，工期緊，任務重。新站建設麵積3.07萬平方米，並有大跨度高架項目。2月中旬，新建南站房將正式施工。我們將以“站房工程、以質取勝、誠信立足”為宗旨，把確保工程質量打造精品工程作為出發點和落腳點。為此，該項目還將首次引入被國際工程界公認的BIM新技術，可使規劃、設計、施工乃至整個項目周期的質量和效益得到整體提高，並帶來良好效益，為提升工程質量、降低成本、縮短工期提供科學支撐”。項目經理李偉如是說。

據了解，佳木斯火車站始建於1935年7月，是綏佳、圖佳、佳鶴、佳富4條鐵路幹線的交會點，是客、貨混合站。曆經繁華，承載使命，佳木斯站現有的設施已經不能滿足未來的運輸需求，密集的人流、車流時刻挑戰和考驗著交通樞紐站的集散能力。

新火車站不僅體現“大通道”的功能特點，還處處彰顯便民理念。佳木斯站站房及站區工程包括新建南站房、高架候車室和既有站房改建及站區工程。新老站房將由高架候車室相連。既有站房改建後車站由3台5線變為5台12線，車站預留2個站台，設3條調車線。這不僅意味著有更多列車可以從佳木斯發出至全國各地，佳木斯周邊地市的乘客也可免去轉乘奔波的麻煩。

在佳木斯站綜合改造項目總平麵圖上可以看到車站未來的樣子，升級改造火車站北站房、新建南站房、加寬建設高架候車廳，形成南北站房線上候車的格局，同時沿和平街下穿，打通城市南北路網，可極大地緩解佳木斯站前路交通運輸擁堵狀況。改造後的佳木斯車站將成為新地標，為區域中心城市的旅遊、物流、文化等產業催生出諸多新興機遇。一個與中心城市風貌與品質相吻合的現代化交通樞紐即將走進人們視野。