10月以來，發改委批複了多個鐵路、城市軌道交通項目，總投資額超過2000億元。 這些項目包括貴陽到南寧高鐵、廈門、烏魯木齊軌交二期項目等。其中，貴陽到南寧高鐵項目，線路起自貴陽樞紐龍裏北站，終至南寧樞紐南寧東站，正線長約482公裏，共設14個車站（含撈村站），設計時速為350公裏/小時。

近日，中國鐵路總公司鑒定中心在溫州組織召開了杭溫高鐵可行性研究評審會議，會議明確要求在2017年底前實現項目全線開工，力爭2022年杭州亞運會前建成通車。 杭溫高鐵設計行車時速350公裏，建成後，杭州到溫州的車程將縮短到1小時左右。

力爭明年上半年開工建設包頭至銀川高鐵 10月17日下午，寧夏與內蒙古共同推進包頭至銀川高鐵項目建設座談會在呼和浩特舉行。自治區主席鹹輝，內蒙古自治區主席布小林出席會議並講話。座談會上，兩地就項目建設達成一致，爭取明年上半年開工建設包頭至銀川高鐵，聯手攻堅京呼銀蘭最後一段鐵路。

川藏鐵路全線的最後一段，也是最長、最難的一段——康定至林芝段的預可研成果將於本月完成。這意味著，世界上修建難度最大的川藏鐵路全長1800公裏的線路終於完美出爐。10月16日，華西都市報記者從線路的設計單位中鐵二院獲悉了這一消息。

在穩增長仍需投資主打的情況下，10月以來，發改委又批複了多個鐵路、城市軌道交通項目，總投資額超過2000億元。 這些項目包括貴陽到南寧高鐵、廈門、烏魯木齊軌交二期項目等。

備受關注的贛深高鐵終於拿到了“準生證”！10月13日，記者了解到，國家發改委近日以“發改基礎[2016]2128號”的文件批複了贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設該項目，全線共設14座車站（含預留車站2個），其中廣東省境內10座、江西省境內4座。

備受關注的合肥至青島鐵路，本月再有新進展。記者昨天獲悉，隨著日前徐（州）連（雲港）高鐵正式獲國家發改委批複，合青客專路線以及站點設定基本落定。合青高鐵分為三段建設，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連雲港連接青（島）日（照）連高鐵。屆時，合肥至青島的列車運營時間將被壓縮至3小時左右。

近日，蘭州市軌道交通有限公司依據《蘭州市軌道交通2號線一期工程施工期間交通組織計劃》，對施工期間對城市交通影響較大的雁北路站、雁園路站、雁南路站、定西路站、公交五公司站、火車站站、郵電大樓站及排洪南路停車場出入段線等8個車站和線路專門編製了《2號線一期工程施工期間交通導改方案》，用通俗易懂。

近日，國家發展改革委批複了《廈門市城市軌道交通第二期建設規劃(2016-2022年)》。 廈門市是我國東南沿海重要中心城市，經濟特區，計劃單列市，閩南金三角的中心，是福建省對外開放的重要窗口。

近日，蘇州市規劃局官網對“蘇州市軌道交通5號線南園路站(地下主體)、南園路站-莫邪路站區間；莫邪路站(地下主體)、莫邪路站-蘇嘉杭站區間；港務路站(地下主體)、港務路站-勞動路站區間”公示，3個站點都在古城區範圍內，必然會對市民出行造成影響，也希望市民能理解支持哦。