近日，蘇州市規劃局官網對“蘇州市軌道交通5號線南園路站(地下主體)、南園路站-莫邪路站區間；莫邪路站(地下主體)、莫邪路站-蘇嘉杭站區間；港務路站(地下主體)、港務路站-勞動路站區間”公示，3個站點都在古城區範圍內，必然會對市民出行造成影響，也希望市民能理解支持哦。

備受關注的合肥至青島鐵路，本月再有新進展。記者昨天獲悉，隨著日前徐(州)連(雲港)高鐵正式獲國家發改委批複，合青客專路線以及站點設定基本落定。合青高鐵分為三段建設，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連雲港(601008,股吧)連接青(島)日(照)連高鐵。

川藏鐵路全線的最後一段，也是最長、最難的一段——康定至林芝段的預可研成果將於本月完成。這意味著，世界上修建難度最大的川藏鐵路全長1800公裏的線路終於完美出爐。10月16日，華西都市報記者從線路的設計單位中鐵二院獲悉了這一消息。

10月14日，記者從中鐵二院獲悉，川藏鐵路康定（新都橋）至林芝段的預可研成果將於本月完成。該段線路是川藏鐵路全線的最後一段，也是最長最難的一段，已被國家發展改革委列入2018年開工計劃，建設工期預計7年半。 川藏鐵路是國家重點建設項目。

記者從省發改委獲悉，國家發改委日前對新建張家界經吉首至懷化鐵路（簡稱張吉懷鐵路）可行性研究報告進行批複，標誌著該項目由前期工作全麵進入建設實施階段，年內將開工建設。鐵路設計時速350公裏，項目總投資382.4億元。

穿越橫斷山區、經曆“八起八伏”、累計爬升高度超過1.4萬米——這就是川藏鐵路。昨日，在成都舉行的“川藏鐵路建設的挑戰與對策”學術會上，匯聚了孫永福、何華武等8位院士。

廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2016-2022年）環境影響報告順利通過國家環保部審查。按照計劃，廣州近期建設規劃新線包括十八號線等共10條線路（含既有線路的延長線），總長259公裏，估算總投資約2198億元。

記者今天從省發改委獲悉，國家發改委日前對新建張家界經吉首至懷化鐵路(簡稱張吉懷鐵路)可行性研究報告進行批複，標誌著該項目由前期工作全麵進入建設實施階段，年內將開工建設。鐵路設計時速350公裏每小時，項目總投資382.4億元。

10月13日記者獲悉，國家發改委正式批複了建設江西贛州至深圳客運專線（以下簡稱“贛深鐵路”）可行性研究報告，同意建設贛州到深圳段鐵路。該段鐵路計劃於今年開工，2020年建設完成，建成後深圳市民前往贛州將由原來的近7個小時縮短為2個小時。

記者12日從南通市政府獲悉，途經南通的首條高鐵——鹽通鐵路可行性研究報告剛通過評估。該線路將於今年年底開建，工期4年。 鹽城至南通鐵路客運專線全長約159公裏。