9月10日上午，秋高氣爽，徐州地鐵項目首台盾構“信·和六號”始發儀式順利舉行，隨著工程項目指揮部的一聲令下，由徐工集團凱宮重工南京有限公司生產的1台出廠編號為S-1009的複合式土壓平衡盾構機迅速投入施工，其對麵的“雙胞胎”——另一台編號為S-1010的盾構機也將在一個月後迎來始發。
徐州地鐵1號線為東西向骨幹線，線路貫穿城市東西發展主軸，聯係了老城區、壩山片區和城東新區，銜接人民廣場、淮海廣場和彭城廣場三大老城商業中心，是連接鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站的樞紐。而此次徐工盾構機所在標段區間將包括三個車站（西安路站、文化宮站、徐州火車站站）、四區間（西安路站～彭城廣場站區間、彭城廣場站～文化宮站區間、文化宮站～徐州火車站站區間、徐州火車站站～站東廣場站區間）和1個聯絡通道，盾構區間雙線共4710.158m，貫通徐州市中心，是整條一號線地質狀況最複雜、施工難度最大的區間段。
由於長距離穿越上軟下硬地層、全斷麵富水岩溶地層、全斷麵粘土地層、粉砂地層等不良地質段，加之沿線穿越徐州火車站、黃河故道和大馬路橋近50座大型建築物，施工風險巨大，對施工產品要求極為苛刻。
徐工凱宮盾構機刀盤直徑為6.48米，總長86米，盾構機總重450噸，由刀盤、前盾、中盾、盾尾、拚裝機、螺旋機、設備橋架、後備台車等12個部分組成，係統驅動為液壓動力，使用10kv高壓配電，具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成型、不受氣候影響、不影響隧道頂路麵交通等特點，可使掘進效率提高8到10倍。目前，行業盾構機的生產工藝較為複雜，涉及液壓、傳感、機械、激光導向等方麵的技術，徐工盾構機聯合德國海瑞克公司設計生產，可根據不同的地質結構和實際要求，利用世界先進的盾構機製造技術和工藝，為客戶訂製生產土壓平衡盾構機、硬岩掘進機、泥水平衡盾構機等多種類型的掘進機械設備，技術含量和質量穩定性在土壓平衡盾構機中堪稱世界一流水平，作業效率遠高於日係、美係同類型產品。(本文來自徐工)
掃碼下載機友會APP
或各大應用市場搜索“機友會”下載
獲取更多資訊
掃碼關注路麵機械官方微信
“炫酷的外觀設計、超智能的功能體驗、充滿科幻的成套設備”，９月１０日的“徐工杯”綠色創新設計大賽初賽如期而至。由工程機械、工業設計、環境裝備等各個領域的專家組成的評審團對參賽的２８５組作品進行評選，根據參賽者提交的設計圖，從創新程度、實用價值。
[詳情]
近日，徐工XDM91非公路機械傳動剛性自卸車成功下線，標誌著徐工成為國內獨家同時具備電動輪礦用自卸車、鉸接式自卸車以及機械傳動剛性自卸車設計及製造能力的礦山設備供應商。
[詳情]
首先感謝各位親對徐工道路機械一如既往的支持與關注！ 為了更好的回饋大家，在下麵為期一個月的時間裏 小編要為大家推送大量優惠折扣啦！！ 掌聲在哪裏~ 不過，小編要賣個關子~ 具體優惠。
[詳情]
施工背景 湖北沙洋縣X001縣道中修改造工程，工期緊施工難度大，工程總長約10公裏，路麵寬度9米，由8cm瀝青和20cm水穩基層構成，由於當地盛產石材，此條道路是當地主要運輸路線，經重載車輛長時間碾壓，單邊車道出現嚴重車轍，已經嚴重影響行車安全。
[詳情]
自2011年4月以來，一路狂奔、高速增長的中國工程機械行業迅速跌入下滑期，其慘烈程度堪如斷崖。時至今日，該行業依舊還在深穀寒冬中躑躅前行,而“庫存”、“過剩”、“應收”。
[詳情]
秋高氣爽，近日，徐州地鐵項目首台盾構“信·和六號”始發儀式順利舉行，隨著工程項目指揮部的一聲令下，由徐工集團凱宮重工南京有限公司生產的１台出廠編號為Ｓ－１００９的複合式土壓平衡盾構機迅速投入施工。
[詳情]
近日，德國克雷菲爾德市市長弗蘭克·邁爾一行到訪徐工，徐工集團董事長王民會見了德國代表團成員，雙方交流了徐工集團在克雷菲爾德市的投資發展情況，並就進一步深化合作進行了深入而愉快的交流。徐工集團副總經理李鎖雲、研究院院長趙斌及徐工歐研中心負責人等參加會見。
[詳情]
“第一次走進大山接觸藏族的孩子、第一次被獻哈達、第一次看到孩子們最純真的笑容、第一次體會最純潔的心靈、第一次學藏語、第一次跟孩子一起拚起重機模型、第一次抱著藏族孩子合影、第一次……這些寶貴的第一次都給我的人生留下了最美的回憶。
[詳情]
伴隨著智能化、輕量化、人性化、節能技術的逐一攻克，一直保持低調的起重機龍頭企業徐工，密集向業界貢獻出17款G一代全新高端成果，並在4月18日客戶體驗會上正式啟動“G一代”，在行業內發出了向“科技智能、綠色節能、品質效能。
[詳情]
京ICP證090624號、京ICP備09081701號、京公網安備110111001235