8月21日，國務院正式批準《包頭市軌道交通一期建設規劃（2016—2022）》；8月30日，萬眾期待的包頭市地鐵控製中心項目開工，標誌著包頭正式步入軌道交通新時代。

《包頭市軌道交通一期建設規劃（2016—2022）》，包括1號線和2號線一期工程，總投資305.52億元，全線將於2017年開工建設，2022年建成運營。至此，包頭市完成軌道交通最後一步審批，成為全國軌道交通第43個城市。

2016年6月初，包頭市組織專家對地鐵試驗段方案進行了論證，並針對世紀鹿園站、兵工路站、阿爾丁大街站，從車站規模、交通疏解、管線遷改等方麵進行了比選，初步選定1號線上的建設路世紀鹿園站作為試驗段開工站點。

近遠期規劃6條線路

根據《包頭市城市總體規劃（2011-2020）》和《包頭市城市綜合交通體係規劃（2012-2020）》，結合“一市兩城多片區”、“帶狀組團”的城市空間結構，我市確定軌道交通線網由6條線路構成，總規模182.5公裏。其中，1號線、2號線一期、3號線和4號線是遠期規劃線路，2號線二期、5號線、6號線及支線為遠景規劃線路。全網共設車站125座，其中換乘站18座。全網設置停車場5處，車輛段4處，綜合維修基地2處。

1號線加強雙城間東西向客運聯係，串聯兩個市級功能中心，線路走向為鋼鐵大街-建設路-巴彥塔拉大街-南門外大街，線路全長約27.8公裏。

2號線強化昆青中心的輻射功能，線路走向為阿爾丁北大街-阿爾丁大街-包哈公路-火炬路-東區四路-南海路，線路全長約29.6公裏。

3號線強化昆青中心的南北輻射，線路走向為白雲路-黃河路-建華路-青山路-東門大街-工業區東路，線路全長約36.5公裏。

4號線強化九東中心的輻射功能，線路走向為團結大街-文化路-青山路-世紀西路-禮賢路-創業大街-萬水泉大街，線路全長約27.6公裏。

5號線銜接雙城間的軌道交通，線路走向為呼得木林大街-勞動路-友誼大街-新光西路-南排道-白雲路，線路全長約30.9公裏。

6號線銜接雙城間的軌道交通，線路走向為世紀路-青山路-莎木佳路-文明路，線路全長約30.1公裏（其中支線2.2公裏）。

1號線和2號線一期總長42.1公裏

按照近遠結合、分層次、適應性和連續性的規劃原則，為達到既能解決城市交通需求，又可引導城市結構合理布局和發展的目的，包頭市確定近期（2016-2022年）規劃建設2條城市軌道交通線路，即1號線和2號線一期。線路總長度為42.1公裏，全部為地下線。設車站32座。

其中，軌道交通1號線，起於包鋼，止於包頭機場。該線聯係包鋼、青山、九原東、東河老城區和東河東。線路全長27.8公裏，全部為地下線。沿線設車站22座，7座換乘站，平均站間距1.31公裏。

軌道交通2號線一期，線路起於沼潭南，止於包環線。該線聯係昆區北、昆區南片區。線路全長14.3公裏，全部為地下線。沿線設車站11座，4座換乘站，平均站間距1.38公裏。

六條地鐵線共用一個“大腦”

地鐵控製中心是包頭市六條地鐵線路和地下管廊線路的總控製的核心樞紐，承擔著指揮地鐵線網調度運營的重要作用。主要功能設置以“六大中心”為主，控製中心（六大中心）包括：線路控製中心(OCC)、線網指揮中心（NCC）、線網製票及清分中心（ACC）、應急指揮中心（ETC）、信息編播中心（PCC）、管廊控製中心，還設有地鐵調度大廳、地鐵檔案館、地鐵展覽廳、員工休息室、食堂等附屬設施。該項目占地69畝，建築麵積約14萬平方米。

地鐵控製中心，是為滿足軌道交通資源統一配置、統一管理、信息共享、方便運營指揮的要求而建設的城市軌道交通基礎設施。控製中心位於建華路東側，建設路南側，緯十二西路北側，東臨天福廣場，西側與包商銀行及科技展覽館隔街相望，南側為富力城，北側有地鐵1、3號線換乘站會展中心站，地理位置十分優越，是包頭市經濟、政治、文化的中心。項目整體設計，分期實施。根據線網規劃，包頭市地鐵控製中心為6條線並預留一條線的“6+1”集中建設模式。(本文來自包頭日報)