將新建擴建高鐵北站、園區城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉鐵路站等6個鐵路綜合客運樞紐

未來幾年，蘇州鐵路建設將迎來爆發期。近日召開的江蘇省鐵路綜合客運樞紐建設推進會上提到，在十三五期間，全省將新建、改造40多個鐵路綜合客運樞紐，其中，蘇州將新建擴建蘇州高鐵北站、蘇州園區城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉鐵路站等6個鐵路綜合客運樞紐，涉及沿江、通蘇嘉、滬通、滬蘇湖等多條在建、待建鐵路。而除了上述6個樞紐，根據相關市（縣）、區的規劃，還將另外建設4個火車站，加上現有的蘇州火車站、新區城際站、昆山火車站、昆山南站，蘇州將有14座火車站！今後市民無論是去各個縣市，還是到南通、嘉興、湖州等周邊城市，都可以坐火車去了。

通蘇嘉高鐵也走園區高鐵站

《蘇州工業園區經濟和社會發展“十三五”（2016-2020）規劃綱要》中明確，將啟動通蘇嘉城際鐵路建設，改造園區城際站、新建通蘇嘉城際鐵路蘇州南站。

按照規劃，通蘇嘉城際鐵路計劃於2017年開工建設，總體走向為自南通西與滬通鐵路四線共通道，越長江至張家港，自西向東引入滬寧城際鐵路蘇州工業園區站，終點自東北向西南引入嘉興南站，線路全長195公裏，其中江蘇段153公裏，速度目標值為350公裏/小時以上。

滬通鐵路2019年完工，常熟、張家港、太倉都有高鐵了

值得注意的是，張家港除了會有通蘇嘉高鐵外，根據《張家港市城市總體規劃（2011-2030）》，還有滬通鐵路、沿江城際鐵路匯集張家港。同時還預控了蘇錫張城際加密線。滬通鐵路和沿江城際鐵路將打破常熟、太倉和張家港不通火車的曆史。

滬通鐵路從上海出發，先後經過太倉南、太倉、太倉港、常熟東（預留）、常熟、張家港、張家港北站等地。

今年上半年，《滬通鐵路常熟站站房及綜合交通樞紐規劃》已進行批前公示。規劃顯示，滬通鐵路常熟站區域將實現交通方式的“無縫銜接”，形成以鐵路客運為中心，集城市軌道交通、城市公交、旅遊大巴車、出租車等多種交通方式為一體的新型客運綜合交通樞紐。

而全長29公裏的滬通鐵路太倉段已於2014年下半年開工建設，太倉站、太倉南站的客運站房建設在招投標中，滬通鐵路整個工程預計2019年結束。

沿江鐵路計劃年底開工

沿江城際鐵路則是起自南京，經句容、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海。根據規劃，該線路全長300餘公裏，設計時速為250公裏/小時。

沿江城際鐵路計劃2016年底前，南京至張家港全線開工，整個工期約4年。一旦建成通車，可大大緩解接近飽和的滬寧鐵路壓力，擴大長三角1小時城市圈範圍。今後，常熟、張家港、太倉的市民去南京常州等地，不用到蘇州換乘，也能通過高鐵直達了。

滬蘇湖鐵路今年開工