2小時到無錫、2個多小時到杭州……作為經過鹽城市的第一條城際鐵路——鹽城市民熱切關注的鹽泰錫常宜鐵路，有望明年開工。這是鹽城晚報記者昨天從鹽泰錫常宜鐵路鹽城段預可研征求意見工作會議上了解到的。 目前設計單位正在抓緊推進前期工作。

8月25日上午，記者從梧州至玉林、玉林至北海城際鐵路征求意見座談會上獲悉，我市擬建設直通梧州、北海的城際鐵路，市民今後出行將更加方便。 梧州至玉林城際鐵路、玉林至北海城際鐵路項目的規劃建設將加快推進北部灣經濟區、珠江—西江經濟帶建設，打通北部灣經濟區廣闊的腹地，推動人流。

聯接漢十、鄭萬高鐵和襄荊宜三條高鐵的東津高鐵站綜合配套工程，將於9月20號開工。 東津高鐵站選址在東津鎮呂寨村，站房規劃麵積8.8萬平方米。目前，中鐵四院已編製完成了高鐵站綜合配套工程的可行性研究報告，漢十、鄭萬高鐵用地紅線圖，現場施工調查。

從國家發改委網站獲悉，國務院已批準《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃（2016～2020年）》（以下簡稱《規劃》）。 根據《規劃》，到2020年，洛陽市將完成軌道交通1號線工程、2號線一期工程建設，總裏程41.3公裏，采用B型車，6輛編組，最高運行時速80公裏。

軌道交通9號線規劃示意圖 （具體線路和站點設置以最終公布為準） 近日，重慶市發改委已批複了軌道交通9號線一期工程（高灘岩—回興）可行性研究報告，該工程有望年底開工建設，2019年建成。

從贛州鐵路建設辦公室獲悉，國家發改委印發的新一輪《中長期鐵路網規劃》中，昌贛客專、贛深客專、興泉鐵路、瑞梅鐵路、長贛鐵路、贛郴永興鐵路、贛韶鐵路擴能改造等7個鐵路項目納入規劃，為贛州市鐵路建設帶來新的發展機遇。

隨著鐵路建設“全麵開花”，城市與城市間的時間距離越來越近。然而不少人卻發現了另一個問題，從家到火車站花的時間比坐火車的時間還長。 有何辦法可以破解“最後一公裏”的困境呢？在8月22日舉行的江蘇省鐵路綜合客運樞紐建設推進會上。

據報道，記者從上海鐵路局獲悉，日前，鄭州至徐州客運專線(以下簡稱鄭徐高鐵)進行滿圖運行試驗，預計9月具備開通運營條件。鄭徐高鐵開通運營後，合肥到鄭州最快需3個小時左右，至西安則需6個小時。記者還了解到，鄭合高鐵鄭州至阜陽段也於日前全線開工。

8月23日，鹽城晚報記者從市鐵路辦了解到，“十三五”期間，綜合客運樞紐建設仍然是構建現代綜合交通運輸體係的重要任務之一，全省要建成40多個鐵路綜合客運樞紐，其中，鹽城是鐵路綜合客運樞紐建設項目最多的地級市，將建成鹽城、東台、建湖、濱海、響水、阜寧東、大豐等七個鐵路綜合樞紐站。

8月22日，全省鐵路綜合客運樞紐建設推進會議召開，今後江蘇將重點規劃建設數十個鐵路綜合客運樞紐的消息讓很多人振奮。據了解，此次公布的信息中，我市的鐵路綜合客運樞紐數據暫時空缺，但這不代表我市就不建。