7月29日，三洋(三門峽至江蘇洋口港)鐵路第二期工程——許昌東至安徽亳州(省界)段工程開工動員會在周口太康車站站址舉行，這標誌著三洋鐵路項目河南境內東線196公裏工程正式動工建設。2020年三洋鐵路將實現全線貫通，屆時，河南將再增加一條東西方向出海鐵路大動脈。

8月3日，記者來到該項目許昌南繞城段，探訪三洋鐵路的建設進度。

□東方今報記者韓爭強通訊員趙永生牛原/文圖

【期盼】周口七旬老人想坐火車回許昌看看

8月3日上午，周口市太康縣城南黑河岸邊，高溫酷暑下，三洋鐵路許昌東至安徽亳州(省界)段施工現場“戰鬥”正酣。這裏是三洋鐵路未來太康車站的站址。

73歲的太康居民張山大爺來到施工現場看建設進度：“這條鐵路可算是開始修了，我們盼鐵路不知道盼了多少年！”老人很激動，年輕時的他曾在許昌、禹州等地做工，每次回家坐的都是窄軌“小火車”，從太康到許昌要4個多小時。他後來返回家鄉務農，因交通不便，近20年沒有回過許昌了。

張山老人口中的窄軌“小鐵路”指的就是以前的禹(州)鄲(城)窄軌鐵路。隨著發展，窄軌鐵路已不能滿足社會發展的需要。2009年，河南省相關部門規劃批準“禹亳鐵路改(擴)建項目”，業主為河南禹亳鐵路發展有限公司。2010年3月，豫皖蘇三省60名人大代表首先提出建設淮海鐵路的議案。同年12月，河南省政府與原鐵道部關於加快河南省鐵路建設的省部會議紀要中，首次提出打造中原腹地的一條出海通道，規劃建設該鐵路項目。

【建設】58米長的跨107國道橋連續梁已合龍

三洋鐵路許昌東至亳州段開工的同時，該項目許昌南繞城段也在加緊建設。

8月3日下午，毒辣的豔陽下，許昌縣將官池鎮穀徐王村南一處工地上工人施工正忙。記者看到，一排排嶄新的混凝土橋墩已經矗立在大地上，向東、西兩個方向延展開。由此向東不遠即107國道，道路兩側的橋墩頂部已經架設了橋梁。

“這裏是三洋鐵路許昌南繞城段跨107國道橋工程項目！”新疆北新路橋集團股份有限公司禹亳鐵路總承包部副總經理馮朝模介紹，許昌南繞城段是三洋鐵路的重要組成部分，全長34.55公裏，包括兩座特大橋、1座中橋、3座小橋、43座涵洞的建設。

記者沿著橋墩一路向西行。“許昌南繞城段為高架線路，除車站段外全部建在橋上！”馮朝模說，該段鐵路共有8個節點性工程。上個月，總長58米的跨107國道橋連續梁已經成功合龍，正在進行橋麵鋪裝。跨許平南高速公路引線橋連續梁正在澆築，預計8月10日即可完成合龍施工。跨京港澳高速公路橋、跨永登高速公路橋預計將分別於2016年10月底和2017年1月20日前全部完成。跨京廣鐵路橋段工程也正在和鐵路部門協調中。

【定位】三洋鐵路係“一帶一路”輔助通道

“與周邊其他普速鐵路相比，三洋鐵路的設計標準並不低！”河南禹亳鐵路發展有限公司為三洋鐵路的項目業主，該公司總經理王子華說。十八大以來，國務院及相關部門出台了一係列政策，為社會資本投資鐵路建設提供了良好的政策環境。該項目三門峽至禹州段也被國家發改委確定為社會資本投資鐵路示範項目。

王子華介紹，三洋鐵路是在《中原經濟區規劃》基礎上建設的一條出海鐵路大動脈。它地處河南省中西部、安徽省北部、江蘇中部，西起豫西重鎮三門峽，與隴海鐵路和蒙華鐵路貫通，之後向東依次連接焦柳鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、青阜鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路，終端自江蘇洋口港出海。

王子華說，該鐵路項目已被河南省確定為“四縱六橫”鐵路項目之一，並已列入我省2016年A類重點建設項目。其中，三門峽至禹州段已先後被國家發改委列為蒙華鐵路疏運項目、全國八條社會資本投資鐵路示範項目和交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃。今年7月13日，國家發改委正式將三洋鐵路整體納入國家《中長期鐵路網規劃》，標誌著該鐵路通道項目整體進入國家交通規劃大盤子。

記者在省發改委有關文件中了解到，三洋鐵路被定位為亞歐大陸橋“一帶一路”輔助通道的重要組成部分。

【意義】運營後能帶動數十個貧困縣脫貧

據了解，該項目在我省境內共分三期建設。一期工程郟縣至許昌，已於2016年1月建成通車；三期工程三門峽至禹州段計劃今年第四季度開工。

三洋鐵路自西向東貫穿許昌市全境，目前三洋鐵路許昌市段絕大部分已經竣工通車，實現了與京廣鐵路連通聯運。許昌市交通局的相關負責人向東方今報記者介紹說，三洋鐵路建成後，許昌將編織出兩張“鐵路網”。一張是“普鐵十字網”，三洋鐵路與京廣鐵路在許昌城南“十字”相交，為許昌構築了“普鐵十字網”；另一張則是京廣高鐵、鄭萬高鐵和鄭合高鐵構築的“川”字形高鐵網。兩張“鐵路網”配合，許昌的交通優勢凸顯，必能成為帶動許昌經濟發展的新引擎。

王子華介紹，三洋鐵路項目的重要意義，曾多次得到國家權威鐵路設計與經濟評價機構的充分肯定。中鐵四院認為，該項目連接八條全國主要縱向鐵路幹線，將成為一條橫貫河南全境及皖北、江蘇中部廣大地區的重要客、貨運幹線通道。該項目途經3省13個地級市、27個縣區，覆蓋8000萬人口。沿線西部上遊多為資源富集交通基礎設施落後地區；中部為農業高產和經濟欠發達地區，所經市縣多為百萬以上人口城市，且有13個縣未通鐵路；再加上與“一帶一路”戰略密切關聯，綜合起來看，該項目在完善和優化區域路網，加強東中西部區域間物資流通，促進沿線數十個國家級或省級貧困縣脫貧攻堅等方麵，具有重要意義。

據權威機構估算，三洋鐵路建成通車後，其運量將遠遠超過與其鄰近、遠離資源區、全長僅215公裏的漯阜鐵路，而漯阜鐵路2013年、2014年運量均達3000萬噸以上，且呈逐年增長之勢。

數據

按照總體建設規劃，三洋鐵路全長約1100公裏，途經3省13個地級市、27個縣區。其中，改建和新建裏程910公裏，投資估算500億元；河南境內530公裏，投資概算300億元。其建設標準為國鐵Ⅰ級、電氣化、無縫軌、客貨兼運，擬在2020年實現全線貫通運營。

河南站點設置

三門峽、洛陽洛寧縣、宜陽縣、伊川縣、汝陽縣、汝州市、平頂山郟縣、許昌、鄢陵、扶溝、柘城、鹿邑、太康