為更好的規範車間現場,加速精益化管理推進過程,真正實現企業降本增效。重汽王牌公司創新物料管理,采取“一拆、二攔、三建”的“三步走”措施,不斷減少資金占用。通過係列整改與實施,總裝現場資金占用與去年同期相比,同比下降63.43%,為企業降本增效起到了很好的效果。
拆:釋放空間出效果。
在物資庫房配送零部件到車間過程中,以前大部分都是帶外包裝紙箱進入生產現場。因品種繁多,車間操作工在裝配前先進行包裝的拆除。有時因包裝箱回收不及時,造成大量堆放,很容易造成火災與安全隱患。同時,由於物料配送無專用貨架,就地堆碼,占用了現場很大空間,造成員工拆包裝及頻繁走動取件等,不僅降低了生產效率,也影響了現場環境6S狀況。
針對此現狀,公司下發相關通知,著力對物料配送進行創新管理與整改,逐步在總裝配現場實施無包裝配送製度。要求物料在配送過程中,嚴格執行先拆包裝再配送車間。此製度執行後,公司對原多餘的包裝存放區進行了有效的拆除。這不僅減少了車間員工拆除包裝過程中費時費力,也大大釋放了車間現場空間,減少安全隱患,提高了員工裝配工作效率。
攔:設立關卡嚴監督。
以前,物資配送車在送物料進入車間時,存在很大的隨意性且無規範線路,其它無關車輛也隨時自由進出,缺失必要的專人監督。這樣容易造成無關車輛進入車間對零部件的夾帶,物料存在多車間混放同車配送,沒按標準拆除包裝部件隨意進入裝配現場等等。
在實行物料管理後,設立總裝車間通道大門攔杆,並在大門進出區設立工作區,各車間輪流抽派專人現場把關。凡進入車間現場車輛,必須經過專人檢查後才能放行。配送車配送物料杜絕多車間混送,車輛進出由專人根據《配送物流圖》進行指引。配送車帶貨進入後,隻能空車出,防止零部件缺貨不徹底及夾帶。車輛入口與出口實行分離,不允許車輛掉頭返回,以此逐步在總裝實現封閉式管理,強化對物料車進出監督。
建:建造專區重規範。
曾經,物料配送到車間現場時,因為無專門規範的存放區,零部件存在隨意位置卸放。而且卸下後,因缺少貨架造成擺放零亂,且容易發生碰撞而損傷。同時,配送車輛缺失專人監管,也產生車間收貨過程不嚴謹仔細,容易出現送收數量不準確的問題,這給規範現場裝配環境,實現車間二級核算的準確性起到了製約因素。
為此,通過物料創新管理,專門在車間內部建立理貨區,物資配送到專門指定的理貨區卸貨,再由車間材料員轉運到指定工位。同時,建立車間物資管理辦公區域,添置新的辦公電腦及辦公桌椅,嚴格監督配送車是否實現無包裝配送。並根據工位及零部件實際需要,製作專用零部件貨架。要求所有配送零部件,嚴格存放指定貨架、區域,保障現場裝配環境的清潔性、規範性。(本文來自中國重汽)
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