4月18日，凝結數載潛心創造，擁有數項全球領先技術的徐工G一代全係列新品震撼麵世，使這個在市場低穀中“不被看好”的起重機械行業再次受到關注。伴隨著智能化、輕量化、人性化、節能技術的逐一攻克，事業部通過啟動“G一代”，向行業發出向“科技智能、綠色節能、品質效能、超高性能”高端技術進取的倡導。產品麵世，無論是四大尖端技術平台，還是十五項創新技術，每一項成果的背後都是核心零部件的全力支撐，公司正是牽住了科技創新的牛鼻子，才真正突破了受製於人的發展桎梏，走出了一條平台與技術並重的自主研發道路。

行業之殤，中國製造商實質上的組裝廠

一直以來，核心零部件研發製造都是中國工程機械行業的軟肋。“中國能造出一個人體大的原子彈，卻不一定能造出心髒大的液壓閥。而有些時候，正是這些液壓元件、控製元件等看似不起眼的零部件，製約了中國企業攻占科技製高點。換句話說，沒有核心零部件，即使趕上了科技浪潮，也難以撬動整個高科技。”中國的專家學者一語道破玄機。

誠然，即使一台工程機械貼有中國品牌，但是拆開觀察，總會發現從發動機、離合器，到控製係統、核心零部件，甚至是一些關鍵部位的螺栓都是進口的，超高程度的依存，深刻反映了中國工程機械行業大而不強的殘酷現實。如何摘掉“組裝廠”的帽子，真正實現“中國創造”的飛躍，事業部用核心零部件支撐科技創新，用科技創新向世界替中國企業正名。

崢嶸歲月，徐工必須走自主研發的道路

從中國第一台Q5起重機，到如今的G一代全係列新品，每一次的創新都蘊含著事業部對核心零部件的不懈追求，也揭開了自主研發製造道路的艱辛坎坷。2001年以前，徐工起重機除了三大結構件，其他大部分的零部件都是選型裝配，也就是買別人成熟的零部件組裝成一台起重機；2001年初，事業部根據產品性能開始著手自主設計零部件，如DQ係列多路閥，並且聯合外協廠家進行製造；2016年4月，經過16年的積累沉澱，G一代全係列新品橫空出世，新品電氣係統、液壓係統、傳動係統的核心零部件都完成了自主設計製造，並且形成了一係列核心技術。核心零部件的自主研發製造，助力事業部不斷在產品及技術端實現引領，為中國起重機在世界上拔得頭籌打下堅實的基礎。

創新超越，平台與技術並重才能掌握核心

其實早在幾年前，事業部就意識到了核心零部件自主研發製造的重要性。“2010年，公司組建零部件應用所，2012年成立零部件研究所，2013年進一步完善職能和組織機構，形成了研發、製造、試驗為一體的核心零部件平台。”公司零部件研究所負責人這樣介紹。該平台成為了液壓類、電氣類核心零部件的研發及工藝創新、製造、試驗及技術積累的重要角色。研發、製造、試驗“鐵三角”互為補充形成合力，在探索核心零部件的道路上披荊斬棘。

“自主研發製造的道路不好走，從一開始的拆解、測繪進口零部件作為技術積累，到初步仿製國產化，再到根據特殊需求自主設計零部件，並且製定企業、行業標準，每一步都充滿了艱辛。以電纜卷筒為例，裏麵的每個元部件都要進行試驗，僅電纜線就篩選了幾十種材料，進行了上百萬次的試驗，才最終確定。”項目負責人回想起研發曆程不禁感慨道。

數載歲月更替，2016年在G一代新品上，泵馬達、控製元件和電纜卷筒等核心零部件嶄露頭角，背後更是有著十幾項國家及一項國際作為支撐。
敢為天下先、善為天下先的徐工，在“G一代”上不僅展示了自身在傳統技術上的厚積薄發，更是以核心零部件撬動了“智能化、輕量化、人性化、節能技術”等起重機械產業的高科技。在起重機以及更多領域，徐工一定會打響打贏一場告別同質化、告別低端競爭，引領全球產業的重要會戰。