從3月30日正式投入使用到5月15日，僅僅47天，沈陽鐵路局沙嶺物流園入駐和領取鑰匙的企業便達到了124家，日均裝車249車，已確定沈陽至濱江、鶴崗等20個方向的班列開行方案。

沙嶺物流園位於沈西工業走廊核心區，公路、鐵路、航空交通便利，構建鐵路綜合物流基地優勢明顯。沈陽局在沙嶺物流園的建設過程中，在建設速度、投入運營速度、裝車增量速度、入駐企業增加速度等方麵，均跑出了令人驚歎的“沙嶺速度”。

完善物流基礎設施建設，是沈陽局立足現代物流企業長遠發展推出的重要戰略。在今年春節的鞭炮聲中，該局主要領導帶領有關部門和基層單位負責人現場辦公，專題研究建設方案及經營準備工作。

從2月9日施工單位進場施工，到3月18日物流園零散快運物流區一期工程竣工，僅僅用了39天時間。時隔13天，二期擴能改建工程又拉開了序幕。

2月25日，物流園還在如火如荼的建設中，沈陽局便先聲奪人，向來自東北三省的百餘家物流企業展示了這裏宏大的規模、完善的設施及美好的前景，並與它們共同簽訂了2016年運量互保協議。

3月25日，物流園開始試運營。3月30日，X2468次貨物特需班列首發，物流園正式投入運營。

按照“一園五區”的建設格局，沙嶺物流園總麵積達到了126萬平方米，是集大宗、零散貨物，化工產品運輸及提供綜合服務於一體的綜合物流園區。

為使物流園盡快打出品牌、產生效益，這裏的一切都在圍繞貨主進行超常規的高速運轉。

物流園投入運營後，路局主要領導先後多次與貨主進行座談，征求意見。在5月7日的座談會上，當聽到沈陽安華物流有限公司“希望增加卸車到站”的建議後，他們當即予以明確答複：“竭盡全力滿足需求！”解決問題用了不到兩天時間。

這裏每日都要舉辦多部門負責人和貨主參加的交班會，解決遇到的各類問題。為確保現場調度指揮，沈陽局還在物流園裏專門設立調度台，成立運輸組織組、外部協調組、現場組織組、後勤保障組，並派專人協調。

在路局的統一指揮下，各車務站段通力協作，努力壓縮技術作業時間；貨運中心與車務站段密切配合，加強卸車組織；機務、車輛有關單位安全操縱，精檢細修。前店後廠密切配合，如同高效運轉的聯動機，不僅使零散快貨運輸沿途“一路綠燈”，而且使這裏開出的特需班列全程運行時間僅為普通班列全程運行時間的1/3。

這裏，所有的一切都體現一個“快”字。在物流園的每個站台上，都有一塊LED顯示屏，顯示屏上滾動播放貨主信息和到站信息，使貨主能夠準確定位，快速找到所裝貨物車輛進行裝卸作業。這裏的貨主，每天都能收到一份由路局黨委宣傳部主辦的《沙嶺物流報》，報紙詳細提供當日裝車、備貨等最新綜合信息，幫助他們迅速作出經營決斷。入駐的貨主如有需要，物業管理人員則會立即上門，提供周到的服務。配套的服務設施，如加油站、汽車維修廠也在緊鑼密鼓地規劃建設中，銀行、海關也將很快被邀請進駐園區。

安華公司總經理郭興義說，沈陽局打造了沙嶺物流園，也打造了“沙嶺速度”，他們也在同樣以“沙嶺速度”開拓新市場，組織新貨源，攜手實現路企雙贏。(本文來自人民鐵道網-人民鐵道報)