2月28日,由十六局與鐵建重工集團聯合研發的國產鐵路大直徑盾構機“珠機二號”在珠機城際工程順利始發。這是該工程最後一台始發機器,實現了工程建設的四機並進。
“本次始發的‘珠機二號’與2月3日始發的‘珠機三號’是“同胞兄弟”,均由十六局與鐵建重工聯合研發的國產鐵路大直徑複合型土壓平衡盾構機,開挖直徑8.8米,最大推進速度達每分60毫米,最小轉彎半徑達400米。”十六局集團軌道公司副總經理兼珠機城際項目經理黃君介紹。
據了解,這兩台盾構機是集設計、研發、製造於一體,擁有完全自主知識產權的高端裝備,它們的成功始發實現了國產大直徑掘進裝備技術研究與應用的新突破。“期間,我們兩家企業聯合對鐵建係統內盾構設備、技術應用和科研成果進行了深入調研,可以說,這兩台機器全麵吸收了國內外掘進裝備的先進技術和經驗的精髓!”十六局集團軌道公司珠機城際項目盾構經理章衛說。
“珠機二號”盾構機施工區間內外環境複雜,施工難度大,風險高,擁有多交叉作業、下穿珠海市區主道及供澳門水管、淺覆土層始發和小半徑轉彎等多個重難點,其中項目通過超前地質監測、優化施工方案和快速設備拚裝調試等措施,攻克了淺覆土層始發的首個施工難點。
據悉,珠海市區至珠海機場線城際軌道交通工程是我國首條以BT模式建設的城際鐵路,線路全長39.475公裏,工程分兩期建設,其中一期工程起於珠海拱北,止於橫琴長隆,由十六局集團負責其全長16.86公裏的施工任務,工程涵蓋鐵路建設除車輛購置以外的全過程和全範圍,預計於2018年6月底實現貫通。
該項工程建成通車後,從澳門到珠海機場隻需30分鍾,使澳門輕軌與珠三角城際鐵路網實現無縫換乘,對進一步完善澳門至橫琴自貿區立體交通網具有重要意義!(本文來自中國鐵建)
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