贛深高鐵、廣汕鐵路、深惠城軌、深圳地鐵、有軌電車都將來了，惠東也將建通用機場……惠州市“兩會”上，《惠州市“十三五”規劃綱要（草案）》成為關注的一大焦點。其中透露，贛深高鐵惠州段計劃設3個站點，廣汕鐵路惠州段設4個站點，擬年內開工建設。值得一提的是，惠東的通用航空產業項目也被列入其中，計劃今年開建。

記者了解到，惠州“十三五”規劃重大項目300項，總投資達9669.8億元，“十三五”期間將投資6260.7億元。今後5年，惠州在發力“兩港”（海港、空港）和“三網”（高速公路網、軌道交通網、寬帶通信網）等建設的同時，還計劃在創新驅動發展、產業轉型升級等方麵有所作為。

發力基礎設施建設？？贛深高鐵和廣汕鐵路計劃年內開建

剛過去的“十二五”，惠州先後進入“高鐵時代”“航空時代”，即將邁入“城軌時代”。未來5年，惠州在交通等基礎設施建設上可謂亮點更多，高鐵、城軌、地鐵、有軌電車等項目紛至遝來。

根據“十三五”規劃綱要（草案），贛深高鐵惠州段長約101.8公裏，設計時速350公裏/小時，設站3站，計劃2016年開工，2020年建成，總投資201.4億元。廣汕鐵路惠州段長約115.4公裏，設計時速350公裏/小時，設站4站，計劃2016年開工，2019年建成，總投資246億元。

記者了解到，贛深高鐵、廣汕鐵路已被列入省政府2016年項目開工計劃。按計劃，贛深高鐵建成後，從惠州坐高鐵去深圳隻要約半小時，去江西省贛州市也隻要1個多小時。廣汕鐵路建成通車後，從惠州到廣州隻要半小時左右。

備受關注的深惠城軌則分為東西兩條線，均計劃2018年開工，2022年建成。東線長約51.4公裏，設計時速60公裏/小時，設站8站，總投資160億元。深惠城軌西線在惠州境內有49公裏，設計時速200公裏/小時，設站7站，總投資137億元。

對於深圳地鐵14號線延伸至惠陽，上述規劃草案也給出了“時間表”。深圳地鐵14號線延伸至惠陽，長17.3公裏，設計時速60公裏/小時，計劃2018年開建，2022年建成，總投資65億元。

未來，惠州將擁有有軌電車。同時，惠州機場還將實施二期改擴建，新建航站樓及相關配套道路設施、航空口岸查驗配套設施建設。

值得一提的是，惠東通用航空產業項目計劃2016年開建，2020年建成，總投資30億元。該項目將建設通用飛機總裝製造中心、通用航空FBO運營中心、通勤旅客服務中心、航空旅遊觀光中心、公務機維修中心等。

加速創新驅動？？建成“珠三角大科學中心”核心部分

根據規劃，惠州將加快新型研發機構建設，推進中以（惠州）高科技聯合孵化器、惠州學院—烏克蘭國立技術大學聯合研究院建設。力爭到2020年，全市新型研發機構總量達到20家。

中科院“兩所兩裝置”的落戶，將為惠州創新驅動注入強大動力。該市將推進“加速器驅動的嬗變研究裝置”“強流重離子加速器”兩套裝置建設和“先進能源與材料研究中心”“惠州離子科學研究中心”科研機構落戶，把惠州打造成為“珠三角大科學中心”的核心組成部分。同時，重點引進重離子、質子治癌裝備製造，民用輻照加速器製造，核裝備製造等項目與技術，打造涉核裝備製造基地。

發力創新驅動，惠州最迫切補齊高端人才稀缺的短板。為此，該市將大力實施“人才雙高計劃”和“人才雙十行動”，打造人才生態最優的城市。在培育創新型企業方麵，惠州也將有所動作。該市將實施高新技術企業培育計劃和創新型企業成長路線圖計劃。

按照規劃，惠州還將加快構建科技孵化體係。以惠城區、大亞灣開發區和仲愷高新區為試點，探索孵化器建設用地新模式。力爭到2020年，國家級、省級和市級孵化器分別達到5家、5家和20家。

推動產業蝶變？？汽車和裝備製造業力爭5年後產值破千億

支柱產業較為單一，產業結構不夠優化，是惠州產業轉型升級麵臨的最大隱憂。為趕走“攔路虎”，惠州謀劃打造新的支柱產業，希望在做強做優電子信息、石油化工的同時，把汽車與裝備製造、清潔能源發展成新支柱。

惠州一直有“汽車整車夢”，為使支柱產業“擴容”，該市將培育壯大汽車與裝備製造業，加快推進新能源汽車產業化建設，積極培育和引進新能源汽車整車項目。同時，實施智能製造工程，發展高檔數控機床、新能源設備、電力裝備、海洋工程裝備、北鬥衛星及應用等先進裝備製造業。力爭到2020年，全市汽車和裝備製造業年產值超過1000億元。

清潔能源產業是一片有待開拓的“藍海”，惠州在“十三五”期間將在這方麵有不少大動作。

根據規劃，該市將積極推進惠州LNG電廠二期、豐達電廠二期等發電項目建設，推進廣控黃埠東山海風電場二期等項目建設，適時啟動海上風電項目建設。不僅如此，惠州還將著力發展動力電池、儀器儀表專用電池、燃料電池、高轉換率太陽能電池、電池管理係統及充電設備，打造全球重要的高能環保電池生產基地。(本文來自南方日報)