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江蘇:鹽城至南通鐵路可研報告獲批 將於年內開工

2016-01-11 15:17:44
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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鹽城至南通客運專線可行性研究報告通過了中國鐵路總公司審查。1月10日上午,記者了解到,這條鐵路的設計時速為250公裏/小時,在鹽城將設鹽城站、大豐站、東台站3個火車站。

鹽城至南通客運專線從鹽城站引出,終於南通西站。線路全長約158公裏,鹽城境內約90公裏、南通境內約68公裏,設計時速250公裏/小時。

在鹽城境內,這條客運專線的大致走向為鹽城站-城南新區-便倉鎮-大豐區-東台市。在鹽城境內,設有鹽城站、大豐站、東台站。其中,大豐站為新建站,東台站在老站的基礎上擴建,鹽城站是使用將在徐宿淮鹽鐵路工程中建設的高鐵站。

這條鐵路雖然不長,但是對鹽城來說,卻具有非凡的意義。與目前在建的連鹽鐵路一樣,這條鐵路是國家沿海鐵路的重要組成部分。從全國鐵路規劃圖上縱覽,沿海大通道是一條從遼東半島出發,再從東海之濱沿著海岸延伸至南海、把兩個海域維係在一起的高速鐵路。目前,全國鐵路網沿海大通道有3個重要的組成部分沒有接通,分別是連鹽(連雲港至鹽城)鐵路、連青(連雲港至青島)鐵路、滬通(上海至南通)鐵路。這3個部分中,滬通鐵路跨江大橋是一個最重要的節點。這個重要節點已於2014年3月1日動工,預計工期為4年半到5年,大約在3年左右之後就將竣工。連鹽、連青鐵路也都已在緊張的施工之中,速度皆為200公裏/小時。如果鹽城至南通段依然使用現有的新長線,則此段將成為整個沿海鐵路大通道的一個速度瓶頸。

比較理想的狀態是,鹽城至南通客運專線也能夠與滬通大橋同時竣工、通車,這樣整條沿海大通道才能真正發揮意義。記者采訪了解到,目前江蘇省定下的目標是,鹽城至南通客運專線需於今年開工。按照一般高鐵建設的慣例,這條鐵路的工期應該在3年半左右,所以如果想要與滬通大橋同時竣工,不僅需要及早開工,還需要縮短工期,目前我市正在為這條鐵路的提早開工而努力。

市鐵辦的工作人員告訴記者,鹽城至南通客運專線將向北連接連鹽鐵路和徐宿淮鹽客運專線,向南連接建設中的滬通鐵路,是京滬高鐵向南的一大分流通道,鹽城作為蘇北高鐵樞紐的功能將進一步增強。它將打通鹽城至上海的快速通道,使得鹽城至上海的時空距離縮短為1.5至兩小時,同時還能使得鹽城快速連上浙江、廣東以及山東等地。

通過了中國鐵路總公司審查後,鹽城至南通客運專線的前期工作及各項評審工作,等到十多項評審通過之後就可以上報國家發改委申請立項和預可研批複,此後即可動工。(本文來自鹽城晚報)

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