11月2日，記者從張家口市地方鐵路管理處及市發改委交運處獲悉，備受關注的京張鐵路可行性研究報告已獲國家發改委批複同意。 據了解，新建北京至張家口鐵路位於北京市西北、河北省北部境內，東起北京市，途經北京市海澱、昌平兩區和延慶縣，由延慶縣康莊鎮入河北省境內，跨官廳水庫，經懷來縣、下花園區。

11月1日記者獲悉，《關於新建銀川至西安鐵路變更環境影響報告書》近日獲得國家環保部批複。根據批複報告，新建銀西高鐵設計速度將由200公裏/小時增至250公裏/小時。

徐宿淮鹽鐵路建設是全市人民期盼已久的一件大事，10月23日下午，伴隨徐宿淮鹽鐵路（宿遷段）指揮部第一次會議的召開，標誌著徐宿淮鹽鐵路（宿遷段）建設工作正式啟動。市委副書記、市長王天琦強調，各地。

10月29日，新建徐宿淮鹽鐵路站前工程在南京市公共資源交易中心網上發布施工總價承包招標資格預審公告，標誌著該項目正式啟動施工招標工作。 徐宿淮鹽鐵路是江蘇省規劃建設的三縱四橫高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫，與同步規劃實施的連淮揚鎮鐵路共同組成了蘇北高鐵網的主骨架。

記者從鐵路部門了解到，鄭(州)合(肥)高鐵(鄭州-周口-阜陽段)可行性研究報告日前已被國家發改委批複，這也意味著鄭合高鐵即將開工建設，計劃2019年建成，屆時合肥到鄭州隻需2個多小時。 鄭合高速鐵路從鄭州南站引出，經周口至阜陽，在阜陽接入商合杭高速鐵路至合肥，在河南境內一共有8個站點。

11月1日，中鐵十八局集團承建的鄭萬鐵路張良鎮跨南水北調幹渠特大橋先期開工建設，這標誌著新建鄭州至萬州鐵路河南段正式開工。鄭萬鐵路客運專線建成通車後，鄭州到重慶車程時間將由現在的17個小時縮短至4小時以內，鄭州到南陽、平頂山也將結束沒有高鐵的曆史。

2015年10月29日上午10點55分，隨著一聲炮響，黃石市政府與中鐵十一局合資建設的首條特長隧道月亮山隧道左線順利貫通，為確保黃石月亮山隧道年底全線貫通打下了堅實基礎，黃石市市委書記周先旺、市長董衛民、副市長葉戰平及相關政府部門出席隧道左線貫通儀式。

鄭州至合肥鐵路(新建鄭州至周口至阜陽段)，作為河南省“米”字形鐵路網規劃的組成部分，已列入國家今年開工計劃及《河南省“十二五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》，屬於河南省2015年重點項目。

記者從市鐵路辦獲悉，10月26日，徐宿淮鹽鐵路初步設計履行完成審批程序，獲中國鐵路總公司、江蘇省政府聯合批複。 根據批複文件：徐宿淮鹽鐵路全線長316公裏，設計時速250公裏，新建車站5個，分別為後馬莊、雙溝、睢寧、宿遷。

10月28日，記者從望城區工務局獲悉，長株潭城際鐵路項目控製性節點工程——望城馬橋河路跨線橋已完成前期施工準備，預計下月將動工建設，這也標誌著長株潭城際鐵路望城段即將進入實質性建設階段。