青海省蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋地處高山峽穀,淩空絕壁,在黃河上遊公伯峽庫區內,施工高難度、高科技、高風險。在黃河上130餘座橋梁中,蘇龍珠黃河特大橋是黃河上遊最大鋼管拱橋,由中交三公局循隆高速公路項目部承建。
該大橋采用雙向四車道高速公路,為左右幅分離式鋼管拱結構,全長320米,主跨220米,設計橋寬12米,時速每小時80公裏,設計載荷為公路Ⅰ級,環境類別Ⅱ類,橋梁抗震設防烈度計為Ⅷ度。大橋地處“V”形峽穀,懸崖峭壁,施工難度和風險極大,施工者腰係安全繩索進行高空作業。大橋連接兩座大山,橫跨黃河,具有無施工便道、材料運輸、山體兩側纜索吊機安裝、拱肋安裝、灌注混凝土等施工難點。中交三公局總承包公司循隆高速公路循隆二分部購置一艘350噸貨船及其他三艘貨船,用來運輸大橋材料,采用四套70噸纜索吊機,垂直吊裝拱架並灌注混凝土,解決了大橋施工運輸起吊作業難題。
為完善蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋施工方案,提高施工工藝水平和工程質量,循隆二分部多次召開大橋施工方案評審會,先後召開了鋼拱橋吊裝方案評審會、鋼結構加工評標會、施工方案評審會、施工監控招標會、技術培訓會等。結合現場情況逐步完善方案,針對施工中出現的問題,經過權威專家的分析和指導逐一解決,杜絕安全隱患,確保工程質量。
蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋是百年工程,防護尤為重要,項目部環保施工,對大橋進行防水處理,在橋麵設置防汙管道,雨水、汙水經過沉澱池沉澱處理後,再排出,保護環境和黃河水質;在防鏽處理上,先用噴砂除盡鏽跡,再經過三道工序:噴防鏽底漆、噴中間漆、噴氟碳麵漆。三層漆厚度達180微米,保證防鏽處理的質量和高效。大橋鋼管拱設計要求對鋼管的焊接質量、焊接技術要求非常高,焊接第一步要采用二氧焊打底加填充;第二步用自動埋弧焊工藝焊接表麵。使焊接工藝具有操作方便、生產效率高、焊接過程中沒有熔渣、節約金屬、焊接質量高且穩定、自動化程度高、適合大量生產等優點。
為使大橋美觀,與自然景色融合,經建管局和項目領導多次研討,並參照其它著名大橋顏色設計,最後確定大橋主拱肋顏色為交通橙,立柱顏色為交通白,交通橙柔和、雅致、醒目不刺眼。與黃河、高山等景觀既協調,又有視覺衝擊力,十分壯觀中。無論什麽時間路過黃河大橋,都有不同的景色欣賞。
蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋是循隆高速公路的控製性工程之一,也是難點工程,項目部高度重視施工安全和進度,安裝360度高清監控係統,把好質量關、安全關,做到文明施工,全力建造高質量、有特色的百年大橋。
目前,蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋各項施工工序在緊張進行,大橋將於2016年10月底建成。(記者 常魁星 通訊員 薑強強)
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