高峰時段坐地鐵更擠了？ 據成都地鐵運營公司統計，自上月底地鐵1號線南延線開通以來，成都地鐵日均客流已經超過百萬。近期該公司組織的早高峰乘客問卷調查顯示，超5成受訪者表示是因為地鐵延長而更多選擇乘坐地鐵。從2012年地鐵2號線一期開通以來，成都地鐵保持了每年開通一條（段）地鐵線的頻率。

8月13日，博厚220kV輸變電新建工程投產送電；8月14日淩晨，東西環鐵路聯絡線主體完工……連日來，備受關注的西環高鐵建設頻傳喜訊。數萬鐵軍曆經22個月的激情鏖戰，西環建設正按預定目標向前推進，整個工程已進入收尾階段。

6月25日上午，廣州按快慢車設計的地鐵線路——21號線迎來重大工程節點：首批兩台盾構機分別從智慧城站和水西站至長平站中間風井始發，正式拉開全線隧道掘進的序幕。

曆經五年的艱苦奮戰，全市人民盼望已久的德大鐵路即將迎來她輝煌的時刻，從8月20日開始德大鐵路全線進入驗收階段，我市東營南站的建設也進入最後的衝刺，力爭在9月20日前全部達到驗收標準。

昨日，記者從蒙華鐵路洛陽段建設標段獲悉，該段征地工作已提前開展，我市成為蒙華鐵路途經的7個省(自治區)的16個地級市中最先開展征地建設的城市。 蒙華鐵路是國家“十二五”規劃建設的重大交通基礎設施項目，線路起於內蒙古自治區浩勒報吉站，經內蒙古自治區、陝西省、山西省。

為亞洲最大地下火車站、國內首座位於中心區全地下火車站，香港段或2018年開通 備受市民關注的廣深港高鐵福田站近日又傳來好消息——據廣鐵集團介紹，福田站主體及附屬結構工程已全部完成，目前全麵進入靜態驗收階段，這標誌著該站已基本建成，預計今年底能開通運營。

8月20日，經過中國中鐵隧道集團建設者的艱苦奮戰，雲桂鐵路(雲南段)第一長跨橋梁——穀拉河大橋提前一個月實現合龍，這是繼孟村隧道、那坡隧道貫通後取得的又一次重大突破，彰顯了中國中鐵隧道集團作為國內隧道和地下工程領域最大的建築企業在橋梁施工方麵的實力。

8月19日，我市召開陽大鐵路建設領導組調度會。市委常委、常務副市長、陽大鐵路建設領導組常務副組長李利生主持會議並講話。 會上，領導組向盂縣政府、郊區政府、開發區管委會、新城管委會和有關公路、電力、熱力、燃氣等單位頒發了《陽大鐵路項目建設征地拆遷目標責任書》，聽取了陽大鐵路公司關於手續辦理。

記者昨日從鐵路部門了解到，贛龍鐵路擴能改造（又稱贛龍鐵路複線，贛州至龍岩）正在進行接觸網的靜態驗收，全線驗收過關後即將進入聯調聯試階段，整條線路預計在年底通車運營。屆時，從廈門到贛州將實現動車3小時以內直達。 贛龍鐵路複線是江西、福建兩省對外通道的主幹線之一。

長沙市軌道交通集團今天發布消息：長沙地鐵1號線一期工程文昌閣站日前實現主體封頂，這也意味著1號線全線20座車站全部完成主體施工。 文昌閣站自去年8月開始土建施工，是全線最後一座開工的車站。經過建設者們加班加點推進，僅用一年的時間就完成了這座400多米長的車站主體施工。