媽灣跨海通道初步方案昨日公布。該道路南起月亮灣大道,北至沿江高速公路,主要承擔南山港區疏港貨運交通,兼顧一定的客運功能。該道路陸域段將建地麵地下兩層,其中地下層為無紅綠燈快速路,地麵層則在路口設置紅綠燈;海域段建成後將成為深圳首條跨海隧道。
主要承擔南山港區疏港貨運交通
昨天,深圳市交通運輸委發布《媽灣跨海通道交通規劃設計初步方案》,公開征求社會各界意見。記者梳理方案發現,媽灣跨海通道南起月亮灣大道,與西部疏港道路對接,北至沿江高速公路大鏟灣收費站,全長約7.3公裏。其中,前海段長約2.5公裏,海域段長約1.1公裏,大鏟灣段長約3.7公裏。
市交委發展處相關負責人表示,根據市政府審議通過的《前海深港現代服務業合作區綜合規劃》和《深圳市幹線路網規劃(修編)》,為適應前海城市發展需要,減小南山港區疏港交通對城市環境的影響,深圳提出新建媽灣跨海通道,逐步實現前海交通“客貨分離”。
據介紹,媽灣跨海通道承擔貨運和客運雙重功能,主要承擔南山港區(赤灣、媽灣、蛇口)疏港貨運交通,兼顧承擔媽灣、赤灣等片區與大鏟灣等片區之間的客運交通聯係。
地下及地麵道路均為雙向6車道
媽灣跨海通道規劃為城市快速路,以隧道方式敷設,隧道入口位於前海片區夢海大道以南,出口位於大鏟灣片區新安六路以南;與月亮灣大道、金灣大道設置2處互通立交,並以地下匝道的形式與夢海大道、聽海大道、臨海大道、裕安路連接。市交委發展處相關負責人表示,陸域段(含前海段和大鏟灣段)還可實現地上、地下雙層通行,其中地下層為無信號燈快速路,地麵層將設置信號燈平交路口。
媽灣跨海通道前海片區和大鏟灣片區分別設置2對出入口,實現地麵道路與隧道之間的聯係。前海段沿現狀媽灣大道布設,規劃道路紅線寬80米,地下及地麵道路均為雙向6車道,地下道路在夢海大道以南進入隧道,在隧道起點及聽海大道南側各設置一對隧道出入口。媽灣跨海通道大鏟灣段沿大鏟灣中部(一期工程東側道路)布設,規劃道路紅線寬70米,地下及地麵道路均為雙向6車道,隧道口位於新安六路以南,分別在臨海大道、汽車口岸北側道路南側設置2對隧道出入口。
海域段將成為深圳首條跨海隧道
全長1.1公裏的海域段將建成深圳首條跨海隧道。前海管理局相關負責人此前曾透露,媽灣跨海通道工程曾計劃於今年年底開工,但由於施工難度大、不確定因素多,開工時間有可能推遲到明年初,如施工進展順利,預計最快2021年底建成。(本文來自深圳特區報)
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