密涿高速、京秦高速、京台高速……目前，京津冀三地之間高等級公路網建設全麵啟動。到2017年，三地間將無“斷頭路”。這是記者從市交通委了解到的。

據市交通委主任周正宇介紹，京津冀區域的公路網和長三角、珠三角相比實際不差，京津冀三地間的幹線公路斷頭路其實並不多，多是一些省際低等級道路存在聯通的可能性，打通建設要看實際需求。

目前，國家發改委、交通運輸部確認的京津冀高等級“斷頭路”有3條。其中，京台高速已於去年年底開工建設，而密涿高速、京秦高速今年年內將力爭全麵開工。

京秦高速

打通新的東大門

京秦高速是一條國家級高速公路，編號為G1N。這條高速公路西起北京六環，東至河北秦皇島，全長208.3公裏。

2012年，這條高速在河北界內約47公裏段建成通車。前幾天，隨著京秦高速公路在天津境內的最後一座跨京哈鐵路大橋成功轉體，其天津段施工也逐漸接近尾聲。今年，北京段爭取啟動建設，還有約40公裏位於河北段。

未來，隨著這條高速路開通，北京通往東北地區將開辟一條新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通，相當於為北京東部打開了一扇新大門，對更好發揮天津濱海新區及天津自由貿易區輻射帶動作用。

首都地區環線

連接10條高速

根據功能定位，首都地區環線高速公路的作用在於疏解非首都功能、引導過境交通通行、完善華北至津冀港口的貨運功能。在交通運輸部的領導下，京津冀三地共同研究加快推進首都地區環線高速公路建設。如今，這個環的部分路段——密涿高速可能引入京內。

關於首都地區環線高速公路線位規劃設置，有關交通業內人士表示，真正的首都地區環線應該全線繞出北京市域，這樣才能真正起到疏解作用，還能更好地兼顧東北、西北貨運入港的需求。

如今，密涿高速公路的線位走向經過了幾次調整，其最早規劃從京承高速公路密雲的一個點為起點向南經平穀、三河、通州、大興進入河北省廊坊連接涿州。

隨著國家高速公路網規劃的確定，這條路又成為了首都地區環線的部分路段，起點已不在北京密雲境內，北段將繞出北京境內，目前，北京市已經加快啟動密涿高速南段大興—通州段首都地區環線替代線前期及建設工作。

首都地區環線高速公路將連接京秦、京哈、京津、京滬、京台、大廣、京港澳、京昆、京藏、京新等10條高速公路，成為一條貨運大通道。

京台高速

直通新機場

去年年底，京台高速北京段啟動招投標，這是《國家高速公路網規劃》涉及的7條首都放射線中最後一條啟動建設的高速路。

這條高速路北京段全程26.6公裏，雙向8車道，最高設計時速將達到120公裏。這意味著正常情況下，跑完京台高速北京段全程隻需十幾分鍾。

規劃顯示，京台高速北京段道路設計起點位於現京滬高速公路與京開高速公路之間，104國道與南五環路相交點東側約300米處，與蒲黃榆快速路相接。截至目前，山東段、江蘇段、安徽段、浙江段已通車，河北段、天津段、福建段已動工，京台高速廊坊段橋涵工程全部完工，路麵工程完成95%。京台高速北京段通車後將為城區到新機場及京津間空港接駁提速。

隨著京台高速公路的建成，《國家高速公路網規劃》中涉及的7條首都放射線將全部建成。這7條高速分別是京哈高速、京滬高速、京台高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。目前，除了京新高速部分路段和京台高速外，其餘均已建成通車。

109國道

有望提級高速路

目前，109國道是京西重要的客貨運輸道路，進出京的貨車、出行經過的私家車、到門頭溝區景點的旅遊大巴都擠在這條路上。

隨著前往門頭溝山區旅遊人數的增多，現有109國道的壓力已越來越大。

隨著太行山高速規劃發布，北京與之對接的109國道有望提級為高速路。這將打開北京正西的大門。

市交通委主任周正宇表示，這條高速將與太行山高速同步開通。隨著新高速開通，北京到河北涿鹿的車程至少減少1小時。(本文來自法製網報)