“鶴城”齊齊哈爾因擁有美麗吉祥的丹頂鶴聞名世界。日前，中國鐵建十八局集團承建的我國高緯度高寒地區第一條高鐵——哈（爾濱）齊（齊哈爾）客專最大專用車站、齊齊哈爾南站主體工程完工。一座造型似展翅騰飛丹頂鶴的候車大樓已經“展翅”，為“鶴城”再添美麗“丹頂鶴”地標。

十八局集團二公司項目經理王印久（左二）、項目書記蘇海鵬（左一）、總工吳學剛（左二）、建安公司工程師田陽在現場辦公

2015年新年，雖然東北的齊齊哈爾千裏冰封，最低溫度達零下30多度，但並沒有影響到齊齊哈爾南站施工人員的建設熱情，中國鐵建十八局集團二公司、建安公司的建設者們激戰正酣，機聲、人聲、敲擊聲交織在一起，猶如高亢壯美的交響樂，格外豪邁。

十八局集團建安公司項目經理張國鵬（右一）和現場經理王雄虎（右二）現場辦公

十八局集團施工的齊齊哈爾南站站台

在施工現場，象征鶴城騰飛形象和具有現代流行氣息的建築已經誕生，在鋼筋混凝土的交織下，候車大廳、出站口、出站大廳都已見雛形。哈齊客專齊齊哈爾南站工程二公司項目經理王印久介紹，該工程設計彰顯了丹頂鶴故鄉——齊齊哈爾城市的特色，以飛翔的丹頂鶴為主要設計元素。工程自2013年7月正式開工建設至今，土方、路橋、路基、道床、鐵軌、雨棚等主體工程已施工完畢，實現了主站房暖封閉，目前施工人員克服高寒、施工幹擾大等種種惡劣的環境條件，采取了多種措施，正在進行吊頂、大理石地麵等內部裝修和供暖、水電設備安裝，為車站精心“打扮”，預計今年5月工程全麵完工並交付使用。

十八局集團二公司項目經理王印久（左一）、項目書記蘇海鵬（左三）、總工吳學剛（左二）、辦公室主任李誌洪等學習憲法知識

十八局集團二公司項目經理王印久（左一）、項目書記蘇海鵬（左三）、總工吳學剛（左二）、辦公室主任李誌洪等在青年突擊隊前宣誓

哈齊客專齊齊哈爾南站是哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線的終點站，也是哈齊客專的重要始發站。中鐵十八局集團東北區域指揮部副指揮兼黑龍江省經營部部長栗玉山介紹，主要工程內容包括南站站房、進站天橋、出站地道裝修、有站台柱雨棚、站台麵裝修、高架車道及落客平台（石材鋪砌）工程。總建築麵積67962平方米，其中南站站房建築總高度27.2米，總長217米，設計地下一層，地上二層（局部四層），站房中心線設置15米寬進站天橋，淨高5米，總長110米，施工幹擾大，有效工期短，進場最晚，施工難度大。

十八局集團建安公司齊齊哈爾南站進站天橋安裝現場

十八局集團承建齊齊哈爾南站效果圖

齊齊哈爾南站站房是中國鐵建十八局集團施工的第一個客運專線站房。為樹立企業信譽，他們發揚“不畏艱險 、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神，瞄準奪取黑龍江省建設工程質量最高獎——“龍江杯”為目標，堅持高標準、高質量、高效率，以科技為先導，科學策劃，大膽創新，精心組織、精心施工、精心管理，努力把齊齊哈爾南站工程建成精品工程。

十八局集團承建齊齊哈爾南站大廳效果圖

十八局集團承建的齊齊哈爾南站站房及站台雨棚效果圖

世上無難事，隻要肯登攀。2013年6月，他們跑步上場，迅速打開局麵。基坑降水方案原設計為輕型井點降水，可是6-7月份樁基礎施工時，遭遇東北地區多年不遇的大暴雨，不能滿足現場施工的要求。二公司項目經理王印久、項目書記蘇海鵬、總工吳學剛等帶領參戰人員不斷優化施工方案，並請專家多次論證，將基坑降水原設計的輕型井點降水方案變更為深井點降水方案；另外，為了減少汙染，將傳統的鑽孔灌注樁改為低噪音、無泥漿汙染、無振動、機械化程度高、成孔穿透能力強、施工效率高等優點的長螺旋鑽孔超流態灌注樁，使得站房基坑和樁基礎又好又快完成。另外由於齊齊哈爾南站站房造型獨特，站房兩側折型柱施工存在定位難、線性控製難、施工難等問題，經過項目部一班人攻堅克難，使現場折型柱施工順利完成，施工誤差控製在規範允許範圍內。為確保工程進度，他們堅持冬季施工，製定冬施方案，確保站房施工穩步推進。

齊齊哈爾南站屋麵彩板吊裝吊裝施工

十八局集團齊齊哈爾南站進站天橋鋼柱、鋼梁安裝

科技創新是解開難題的金鑰匙。站房B區網架最大跨度達55米，由於現場交叉施工單位較多，場地狹小，製約大型設備進場。為確保安全施工，建安公司項目經理張國鵬、現場經理王雄虎步步為營，帶領技術人員通過經過反複驗算及受力分析，充分考慮施工進度及網架整體下撓度控製，不斷優化施工方案，為確萬無一失，做好半成品臨時支撐保護，防止網架安裝過程中個別杆件超設計允許應力，影響工程安全和質量。他們還在站房地麵拚裝好網架最高點基本跨，然後采用300噸吊車一次吊裝安裝，然後在基本跨兩側前後端分別采用2台25噸和8噸汽車吊配合人工安裝，“組合拳”僅用11天就“平平安安”完成站房B區4500平方米網架安裝工程。

十八局集團建安公司齊齊哈爾南站侯車大樓B區基本跨網架吊裝

“誠信，創新永恒；精品，人品同在”的中國鐵建十八局集團企業價值觀在這裏得到淋漓盡致的體現。站房B區鍍鋅壓型鋼板板長達74米，可厚度僅0.8毫米，隻能一次成型，設計要求中間不允許斷開,如果組織不當，在壓型鋼板加工、堆放、空中吊裝及安裝過程中容易彎折，影響施工進度及成品質量。為確保工程內實外美，他們在吊裝過程，通過對站房B區弧形屋麵板材受力分析，經過反複驗算，項目部采用300噸汽車吊配合64米整體吊裝架對屋麵板材進行垂直運輸，通過計算準確吊點，確保了整個吊裝、安裝過程“零破損”，使“丹頂鶴”候車樓完美展翅。

中國鐵建十八局集團一流的施工贏得各級領導的一致好評，也擦亮了他們在客運專線站房的施工“名片”。據悉，哈齊客運專線建成通車後，從齊齊哈爾40分鍾抵達大慶，1小時20分鍾即可到達哈爾濱，大大縮短了旅客旅途時間，哈齊客運專線必將帶動齊齊哈爾市投資、購物、旅遊等相關鏈接產業發展，成為鶴城經濟發展的又一強勁引擎。