目前正在建設中的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋全長接近50公裏，建成後連接香港、澳門和珠海，形成珠三角地區的南部交通的快速通道。德國寶峨特殊地下工程股份有限公司香港分公司參與了此大型基礎設施項目。
港珠澳大橋將經過香港機場並連接珠三角洲的城市帶（上圖）
跨海大橋由一係列的獨立結構組成，如斜拉索橋和6.7公裏長的海底隧道，以及能連續通過大型船隻的通道。離岸人工島構成其節點，所有的結構由高架橋連接。
合資公司Dragages-China Harbour-VSL委托寶峨香港公司承建香港連線段（內地和香港邊界至香港國際機場長達10公裏的工程）的海上鑽孔灌注樁。設計樁徑2300mm、2500mm,樁深115m，嵌岩2 - 5m。
水麵上的施工現場，遠處可以看到香港國際機場（上圖）。
該工程具有了一係列的嚴峻挑戰，其所有的工作都必須在水上進行。5台德國寶峨BG40旋挖鑽機該工程，目前進展順利。鑽機通過船隻運送到僅能容納一台設備的剛性平台上。此外，還需架設可承載四個膨潤土站和300噸重型起重機及配件的浮動平台。現場配備了超過一百套的各種鑽具。
德國寶峨公司承建的工程於2013年4月開始，將持續到2014年12月完工。總共34個承台將坐落在250根承載樁上。
目前，寶峨公司的工程經理弗蘭克·舒伯特先生對工程進展表示滿意，他說“我們的工作非常緊張，大家都期望以後能規律的的工作，但實際上我們每天都必須麵對新的挑戰。有時似乎一切都在我們的掌握之中一樣，但突然間台風來了，我們不得不到最近的港口躲避。”
