2013年11月動工的廈門市軌道一號線，全線總長30.3公裏，橫跨整個廈門，多數車站位於城市商業中心區，人流密集、交通繁忙，且施工的工期緊、環保要求高，特別是極為堅硬的花崗岩地層給許多項目的順利進展造成了很大的困難。
寶峨BG 40剛剛取出的花崗岩岩芯
寶峨BG 40剛剛取出的花崗岩岩芯
其中地鐵蓮花路站有數百根鑽孔灌注樁工程，這些樁都需要嵌入非常堅硬的花崗岩4-9米，采用傳統的衝擊鑽施工，一般需要5-12天才能完成一根樁，雖然每延米的造價相對較低，但是衝擊鑽施工效率低、噪音汙染嚴重影響城市居民生活、過多的泥漿帶來安全隱患且排放困難，綜合考慮施工成本、時間成本、棄漿成本以及其他環境因素，實際上完成一根樁的成本非常高。為了給工程建設提速，項目部曾經引進多台旋挖鑽機參與施工，但是通常一根樁未施工完成，就因為施工效率低、（燃油等）成本消耗過大或者設備故障太多而不得不放棄。經過對寶峨旋挖鑽機近幾年在深圳、佛山、南寧等複雜地層項目施工情況的了解，項目部的領導決定采用寶峨的旋挖鑽機進行施工。
寶峨BG 25鑽機取出的長度2米的花崗岩岩芯
寶峨BG25和BG40鑽機在同一施工現場
2014年1月，一台已經運行6500小時、成功完成過多個嵌岩項目的寶峨BG 25旋挖鑽機抵達了工地，經過短時間的磨合，很快就取得了不錯的成績，一個又一個漂亮的花崗岩岩心從孔裏麵取出來，讓大家很直觀地看到了地層的情況，並且對寶峨旋挖鑽機能夠進行施工以及良好的施工質量有了更多的信心。由於工期緊，項目部又增加了一台寶峨BG 40 旋挖鑽機。隨著現場人員對地質條件越來越熟悉，鑽孔效率不斷提高，施工成本也逐漸下降，目前完成一根直徑1000mm、深度約20米、嵌入微風化花崗岩4-9米的樁，隻需8-16小時的純鑽時間即可完成。特別值得一提的是在2-3個月的施工期間，寶峨鑽機幾乎沒有發生過任何故障，充分展示了寶峨設備優異的產品質量，也使得寶峨鑽機用戶成為項目部信得過的能打硬仗的隊伍，為今後的合作打下了良好的基礎。
