目前，位於陝西境內的黃陵至延安的高速公路擴能工程試驗段正在如火如荼的進行，在千溝萬壑的黃土高原，中鐵十四局的一台寶峨BG40成了工程建設者們熱議的話題。
寶峨BG40鑽機
該工程4標的淤泥河特大橋，樁基礎采用32根群樁，樁徑2m，深60-70m，入中風化砂岩，最深入岩深度21m,寶峨BG40在短時間內便順利搶出全線第一個首件承台。隨後轉戰5標李家窪特大橋，連戰連捷，以全部一類樁的質量，在幾個月的業主施工進度評比中多次獲得第一名。
多年從事工程建設的項目經理們紛紛感歎:“使用了十二年的設備，還有這樣的性能確實厲害，還是寶峨鑽機幹活讓人省心”。
承建淤泥河大橋的中交隧道工程局項目經理部給出了這樣的信譽評定“寶峨BG40團隊自進場後，克服地形和地質困難，急甲方所急，想甲方所想，配合甲方一起共度難關，在進度和質量上都取得了較好的效果，為甲方搶出全線第一個首件承台做出了巨大貢獻，受到甲方、業主和總監辦的好評”。
此BG40鑽機是中鐵十四局2001年從德國寶峨公司引進的，是當時全國最大的旋挖鑽機。十二年來，這台“鑽機王”先後參加了青藏鐵路、哈大高鐵、沿海高速、滬昆高鐵等重大工程的建設，南征北戰、攻堅克難，經常被甲方“點將”，被不遠千裏地征調到施工現場，處理棘手工程問題。據用戶的介紹，這台設備許多年份中，在現場的時間都在十個月以上。
現場負責人劉經理，自從這台設備進入國內起，就和它寒來暑往地相伴了整整十二年，每當談起這台寶峨BG40，劉經理都不無自豪：“我們就像救火隊一樣的全國跑，哪有硬骨頭我們就去哪”。
該工程後續主體標段即將陸續開工，據悉目前7標、8標、11標、16標都已對中鐵十四局的寶峨BG40鑽機團隊發出了邀請，都希望該鑽機能夠到其所在的標段施工。隨著工程的進展，這台寶峨BG40鑽機還將在黃延高速的施工中發揮更大的作用，再創佳績、勇立新功。
