28年前的東北佳木斯，那個把四輪拖拉機的發動機拆了又重新裝起來的14歲少年，或許沒有想到，以後真的和汽車打起了一輩子的交道，當年小小年紀就在機務場把所有型號拖拉機都開了個遍，如今才步入不惑之年的他從生產到采購、從服務到銷售，也把汽車行業的各個環節差不多幹了個遍。
他叫劉正濤，目前擔任中國重汽商用車公司銷售部總經理。從大學畢業分配工作，從此就與中國重汽結緣，22年間，他換了很多工作崗位，但是換來換去都離不開一個“車”字，離不開中國重汽。22年，企業經曆了滄海桑田，而劉正濤，也在這些過程中一次次地實現自己質的飛躍。
走進汽車的世界
時間回到1992年，大學畢業的劉正濤被分到了濟南汽車製造總廠（中國重汽前身）。在這個美麗的夏天，他終於真真正正的走進了汽車的世界，開始了自己“多角色”又“專一”的汽車生涯。
劉正濤的第一個工作崗位就是質量部。對質量管理工作的日漸濃厚的興趣，讓他明白自己這“行”算選對了。當時，廠裏正在搞全麵質量管理和ISO9000質量管理體係，劉正濤非常積極的報名參加了ISO9000的普及培訓，成為第一批推廣者。從此，他開始了十年的質量管理工作。
2002年，重組後的重汽成立了采購部，劉正濤被任命為采購管理處處長。此時，公司上下正在開展“低成本戰略”，采購部門自然是最重點環節。劉正濤談起在采購部的那段工作經曆，頗為驕傲地說道：當時我們通過一係列工作，使單車成本降了三萬。我算了算，那三年一共生產了8萬輛車，這就是節省了24個億啊！
幹了三年采購後，劉正濤又回到了質量部，擔任質量部長。回來的時候，曾經傾注他很多心血的HOWO已經開始上量了，說到HOWO，劉正濤說起讓他印象非常深刻的HOWO試製那一晚，100來號人在一起幹了整整一夜，第二天看到試製成功的車，大家都興奮極了。他說，雖然我現在來到商用車了，但是不得不承認我對HOWO的感情還是很深的。
搞質量工作是繁忙的。2009年，HOWO-A7試製，因為要趕著在商務大會推出。所以，試製期間出現的很多小問題都急需解決，劉正濤和他的同事們加班加點，370多個小問題一一解決，最終趕得及讓A7在那年的商務大會上驚豔亮相。
2010年，劉正濤來到了中國重汽濟南商用車銷售部分管服務。這對他來說，是一個全新的領域。當時，商用車銷售部剛剛起步，服務方麵還比較弱。劉正濤先著手建立售後服務培訓基地，對經銷商、服務站進行嚴格的培訓。發動機、變速箱、橋從理論到實踐的全方位培訓，劉正濤很看重動手能力，就像他當時自己拆裝拖拉機發動機一樣，他也要求每個服務經理、服務站人員都能獨立熟練的拆裝主要總成。
轉眼來到2011年的夏天，對服務工作已經頗為得心應手的劉正濤又接到了新的任命——擔任商用車公司製造部主管技術和質量的執行總經理。這次劉正濤又要負責一個新車型的試製。不過，這個新車型卻非同一般，是被中國重汽和德國曼寄予厚望的SITRAK。
SITRAK的試製分為首車試製、小批量試製、驗證等多個步驟和程序，通過試生產的17輛整車，完成了工藝驗證、設備驗證、人員培訓等，曼公司派出一批專家飛抵濟南，對SITRAK的C7、C5高端車型進行了審核指導。劉正濤說忙了一年多的時間，通過曼專家審核的那一天我挺激動，不止是為自己和同事們的努力得到了肯定，更多的是對SITRAK振興民族汽車工業深切的希望——“這是我汽車生涯中最有成就感的一件大事”。
銷售“小白”的銷售“秘笈”
2013年7月份，劉正濤再次回到了商用車公司銷售部。不過這次歸來，劉正濤已經是銷售部總經理的職位了。雖然曾經在銷售部幹過一年，但是直麵銷售卻是頭一遭。
劉正濤坦言剛來的時候，心裏真沒什麽底。也買來很多營銷書籍來學習。不過，實踐出真知，他漸漸摸索出了關於銷售的門門道道。在筆者的追問下，劉正濤道出了自己的銷售“秘笈”——誠信。他說，銷售其實沒什麽大的技巧，歸根結底，就是咱們山東人所說的實在！這是營銷的最高境界。有些時候，人品比車品更重要。
