據汪祥支介紹說，在考察了多國發動機生產線以後，華菱星馬方麵了解到國際上已經有少數公司開始采用了柔性生產線。這種在同一條生產線上加工多種發動機的設計，是當今最先進的生產線之一。
但是，這樣的設備必須結合發動機的結構重新設計，還得由設備供應商、發動機設計公司和配件供應商三方反複協商，三方達成完全一致才能實現，這必然要增加采購成本。
最終，董事長劉漢如心中算了一筆賬，雖然單體設備的采購成本上升了，但可以少建一條生產線，降低了整體成本，所以劉漢如堅持設備供應商做柔性設計。
最終完成的漢馬發動機生產線，除了少數輔助設備采購於國內優秀企業之外，全部機加工、台檢設備都是從外企采購。采購這些設備時正是歐美處於金融危機的時期，劉漢如利用這個機遇，把采購成本壓到了最低。
漢馬發動機整條生產線的建成，包括廠房改造、動力改造、生產線整體設計、設備采購和安裝，一期全部投資不到8億人民幣。整個生產線從2009年7月廠房改造開始，曆經國際考察、產品設計、生產線設計、設備采購、配件采購、設備安裝，劉漢如和他的團隊熬過了無數個難關，終於在2012年9月一次性調試成功，進入試生產階段。
理想的成本、先進的設計、最快的速度，是劉漢如得以打造出國際一流的漢馬發動機的金剛鑽。據悉，漢馬發動機生產線試生產期間，因為業務合作關係，先後有美、英、德、奧地利等國專家走進漢馬發動機生產基地參觀了生產線，專家們都伸出大拇指，連聲稱讚“這是真正的世界一流的發動機生產線！”
“科技領先，追求卓越”，華菱星馬一直堅持的企業理念，在漢馬發動機的研發中又一次得到了充分的體現。在技術指標上，漢馬動力發動機的開發采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和後置齒輪係等國際先進的設計理念，采用BO SC H公司的高壓共軌燃油噴射係統，功率覆蓋199K W(270馬力)至335K W(480馬力)，排量為10升和12升，排放滿足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節能、環保和大功率的特點。
為驗證漢馬動力各項性能，華菱星馬的技術人員從2011年開始每年都會對漢馬動力發動機進行高溫、高原、高寒“三高”標定試驗，而“三高”標定試驗的目的就是檢測新型發動機在極限環境下的運行狀態，保證發動機在任何惡劣環境下，都能正常啟動，正常行駛，動力強勁。
為此，華菱星馬一支由電控、設計、應用工程師和試驗技師、專業試驗駕駛員等組成的團隊，用了1000多個日夜的堅守與苦戰，完成了漢馬動力新機型的標定試驗和各種試驗數據的采集，為其投入市場奠定了堅實的技術基礎，同時也儲備了完備的試驗數據。
性能贏得市場
是否贏得市場認可，是檢驗產品的最終鐵律。漢馬發動機自問世以來，不僅可以滿足高速公路物流運輸車輛、工程運輸車輛以及特種車輛的需求，同時還可以應用於長途客車、工程機械和發電機組。
這些性能讓行業用戶耳目一新，在連續兩屆的“華菱星馬商務大會”上，客戶認為發動機的動力足，性能優越，市場認購配備漢馬動力發動機車輛的熱情也步步高(002251,股吧)漲。而在劉漢如看來，要成為世界一流重卡企業，就必須實現發動機和變速箱的自產。未來，華菱星馬還將借助漢馬動力、變速器和車橋的黃金組合，穩步打造出更具優勢的華菱星馬產品平台。
十年磨一劍，質量穩定、可靠性高、節油優勢明顯、服務一流的漢馬動力推向了市場後，因具有低速大扭矩以及缸內製動的優點，且駕乘舒適、油耗低而收獲良好的口碑。
湖南衡陽菱馬汽車貿易有限公司品牌經理劉正春對此表示，現在重卡市場競爭異常激烈，漢馬動力可以說是客戶正確的選擇。如今，華菱星馬已自主擁有了動力總成、變速箱、車身、車橋等製造重卡的領先技術，完全具備了華菱人口中“定義重卡新標準”的實力。
長江鋼鐵股份有限公司運輸部部長杜樹榮介紹說，公司的卡車基本運輸礦石、煤、焦炭等原材料，全是重載。在使用過程中，他們發現漢馬發動機動力十足，性能也很穩定。隨後，他們又新購28台搭配漢馬動力的自卸車以及4台漢馬動力牽引車。隨著車輛的陸續交付使用，配裝了“漢馬動力”的車輛，在操作舒適性上也整體提高。由於發動機強大的的爆發力，動力較之以前有明顯提高，也相應減少了駕駛員的勞動強度，駕駛員都願意開這種車。
華菱星馬的售後服務人員還專程對投放市場的發動機進行過一次大規模的回訪，回訪對象主要包括重慶、上海和馬鞍山等三個地區的用戶。由於這三個地區有比較明顯的代表性，而且客戶使用時間都超過了3個月。根據售後服務人員的回訪結果來看，上述地區客戶對漢馬動力的低速大扭矩和缸內製動兩大特點反饋良好。
“漢馬動力是我們未來的市場推廣重點。我們的營銷團隊以及經銷商隊伍要加強對自己發動機產品的培訓學習，加大對漢馬動力的宣傳推廣力度，積極開辟漢馬動力市場。同時，要做好漢馬動力的服務工作，堅持貫徹保姆式服務方針。”劉漢如不止一次在談及下一步業務重點時這樣表示。未來，華菱星馬的黃金動力組合將在全國範圍內開展“巡演”，進一步向外界展示一個民族企業的自主創新實力。
