漢馬動力發動機，一直被華菱星馬視為核心產品之一。在華菱星馬人的眼裏，它是企業得以領先行業的一麵旗幟，也是企業堅持十年自主研發、走民族品牌，同時積極推進大金融、大物流營銷戰略的全部寫照。
近日，據華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如介紹，2014年公司計劃將“漢馬動力”銷售出5000台以上，爭取做到7000～8000台。與2013年2158台的數量相比，2014年“漢馬動力”的銷售數量有望實現翻兩番。
劉漢如進一步介紹說，若2014年發動機能夠銷售7000台以上，則2015年有望突破2萬台，屆時發動機的經濟效益和各項指標就較為理想，發動機項目有望實現扭虧。事實上，華菱星馬募投的發動機項目不僅對於公司中長期發展十分重要，客戶與股東也十分關注。截至目前，華菱星馬的發動機性能指標在同行業中仍處於領先水平。
細節決定成敗
走進漢馬發動機生產基地，3萬多平方米的車間一覽無餘地展現在記者的眼前。經過精心設計，廠房內分布了三條生產線(缸蓋機加工線、缸體機加工線和總裝線)以及台架測試室。
車間地麵上，全部刷上了環氧樹脂塗料，光潔如鏡，一塵不染。據悉，車間的清潔工作外聘了專業保潔公司負責，以保證在無塵的狀態下生產。此外，由於漢馬發動機是先進的精密設備，零部件的組合誤差都是按微米來計算，在機加工過程中，對溫度和空氣的清潔度有嚴格的要求，所以車間裏的溫度通過中央空調全年控製在20攝氏度恒溫狀態。
在車間裏首先進入視野的是缸蓋加工線，缸蓋毛坯件通過懸空軌道上的桁架機械手，緩緩地自動運送到機床裏，進行一步步切削加工，全程要經過10道加工程序。據悉，缸蓋的機加工車床全部采購於國際著名的機床製造跨國公司，全封閉式的10台機床一線擺開，全自動化操作，地麵上看不到絲毫鐵屑，產生的鐵屑全部通過真空管道吸收到廢品場地，集中處理。
與之對接的是缸體加工線，同樣要經過十道工序，由十台全封閉全自動化機床完成。缸體機加工車床也是采購於國際先進的跨國機床製造公司。
加工線的末端是清洗。經過加工的部件必須要進行徹底清洗，清除加工件上的殘留物，這樣才能使高速運轉的部件磨損降到最低，增加發動機的壽命。國內對發動機的清洗度製定的標準是殘留物100毫克左右。漢馬動力的加工件經過兩道清洗，第一道清洗用的是國產清洗機，而第二道清洗選用的是德國生產的清洗機，這是國際上最先進的清洗機之一，也是國內重卡發動機行業中最好的清洗機之一。經過第二道清洗，殘留物隻有10毫克左右，低於國家標準10倍！
值得一提的是，總裝線除了少部分部件需要人工安裝外，80%以上都是自動化裝配和機器人操作。漢馬發動機生產線，已經全部打造成一條自動化、智能化、信息化程度極高的生產線，每台車床都有二維碼識別，通過識別，把信息傳遞給刀具、夾具和機械手等關聯設備，進行自動輸送、自動調節、自動加工，加工完成後，每個部件的加工日期、編碼和各種參數都能進行自動儲存。這種加工設備的二維碼識別係統，也是當今國內發動機製造的獨一無二的技術。
生產一台發動機的時間節拍隻有12分鍾，整個已經實施的年單產10000台產能的生產線，不包括輔助設施，隻有200名員工。此外，其先進性不僅體現在自動化、智能化程度高，還體現在另一個國內領先的技術—工藝設計上的柔性生產線。
據介紹，這種柔性生產線的先進性在於可以在同一條生產線上加工多種發動機。當前國際上絕大多數發動機製造廠家、以及國內全部發動機廠家都是專線生產，意味著一條生產線隻能加工一種類型的發動機，而漢馬10升和12升兩種發動機卻能在同一條生產線上生產。
技術實現優勢
漢馬發動機從研發成功到市場推廣，再到被用戶逐漸認可和青睞，是所有華菱星馬人共同努力的結果。據了解，為攻克發動機研發和生產技術難題，華菱星馬選擇了一條自主創新發展道路，早在2007年便設立了發動機項目，經過前期調研及定型、設計、樣機開發和試驗等階段，到目前為止，完成了CM 6D 18和CM 6D 28兩個係列發動機的開發，並且通過了國家檢測中心檢測。
“發動機是汽車的心髒，民族品牌如果沒有自己的心髒就是不完整的民族品牌”，在自主研發的發動機麵世之初，董事長劉漢如曾經表示，擁有自己的發動機，為民族品牌—華菱重卡裝上自己的心髒，是所有華菱星馬人的期盼、夢想和追求。“做強民族品牌是時代的召喚，是國際一流企業的內在需求，更是壯大民族汽車工業的必要要求。”
漢馬發動機的研發成功，也凝聚了華菱技術研發團隊多年的心血。早在五年前，華菱星馬技術中心副主任、華菱漢馬發動機分公司副總經理汪祥支就開始著手參與漢馬發動機的研發，全麵負責發動機生產線的設計和機加工設備的招標、購置及安裝。
