在新春佳節來臨之際，從滬昆客專貴州段鐵路施工現場又傳來喜訊：二十局二公司承建的大獨山隧道平導出口端今天掘進突破5000米大關，這標誌著滬昆客專鐵路建設又取得了階段性進展。
元旦春節之際在鐵路主控性工程--滬昆客專一級高風險隧道大獨山隧道的建設現場，處處呈現出一派繁忙的大幹景象。公司八隊滬昆客專大獨山隧道隊長戴奇林：“現在，我們大家都幹勁十足，繼去年12月16日2#橫洞和出口平導昆明端貫通，12月24日全隧道主洞開挖突破5千米，平行導洞突破8千米之後又傳來喜訊，截止到今日大獨山隧道平導出口端已安全完成開挖突破5000米大關，取得了階段性勝利，目前我們克服石質破碎圍岩差的現狀正穩步向前挺進，我們有決心、有信心為明年早日貫通滬昆客專鐵路做出最大的貢獻。”
大獨山隧道位於貴州省關嶺自治縣境內，全長11.882千米，是滬昆客專貴州段7大重點工程之一，一級風險隧道，地質條件複雜，施工中易發生突水、突泥、塌方、圍岩落石等情況。為確保施工安全，二十局滬昆項目部先後投入資金2600餘萬元用於安全防護、設備購置和個人防護品配備，自開工以來，針對隧道穿越地段圍岩複雜多變、溶岩溶腔發育、地下水豐富的地質特征，製定並嚴格實施了一整套先進施工方案、操作規程，通過全麵推行標準化施工、嚴格過程監控，先後成功處置突泥、突水17起，溶岩、溶腔26處。
目前，二十局滬昆客專貴州段二公司項目部各隧道隊近千人放棄春節回家過年正從進口、出口、1號、2號橫洞4個口12個作業麵全力推進大獨山隧道建設。開工三年來，建設者們沒有休過一個節假日，他們克服圍岩破碎和湧水等地質困難，單口曾創日進尺十米的施工記錄，用他們的奮戰，為新年獻上賀禮。全長2066公裏的滬昆客專鐵路工程，預計2015年建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公裏/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快隻要10個小時，比現有的滬昆鐵路節省將近27個小時。
