現階段我國工業車輛競爭已經趨近白熱化，由於中國市場的廣闊，眾多企業參與，產品同質化，低質、低價、競爭手段單一，壓低了整個工業車輛行業利潤水平，大多數企業供應鏈管理能力不強，產品質量把關不嚴，售後服務不到位等因素也嚴重影響了整個行業的有利發展。
當然這個也與國內市場中消費者的消費習慣和購買理念有著很大的關係，大多數市場中消費者對於低端叉車的需求還是非常大的，這樣使得一些廠家生產低端叉車產品，導致把控質量不嚴的情況。
從最早的手動搬運車、手動堆高車開始中國市場發展就是如此，再到內燃叉車、全電動堆高車、全電動搬運車也逐步出現這樣的趨勢。由於價格低廉，產品質量差，售後服務不到位等因素，嚴重製約了我國企業在提升產品質量和技術水平上的積極性，導致整個行業產業鏈的惡性循環，極大的阻礙了整個行業技術提升和發展，對我國技術進步展開國際競爭是大大的不利。所以提升整個國民技術和行業產品質量是當務之急!
另一麵是外資獨享整個高端工業車輛市場!外資、合資企業由於其發展早，著重產品質量把控，嚴格的管理水平，和密切的供應鏈管理，給市場帶來了高質高量的叉車設備。外資企業擁有自由市場競爭優勢，整個工業水平比較先進，研發能力強，資金雄厚，人才儲備豐富，如今，進入中國市場更是如魚得水。暢遊中國市場!無論是生產的搬運車與堆高車，還是現在內燃叉車、電動堆高車、電動搬運車都處於高端市場中。最典型的生產商如：海斯特、永恒力、豐田叉車等外資廠商。
據相關行業信息分析，2011年下半年到2012年全年工業車輛需求量出現了下滑的現象，到了2013年上半年這種趨勢有所好轉，國內市場和出口的月銷量相比2012年上半年均有提高。
整體來看，2013年1-6月，參加分會統計的機動工業車輛製造企業共銷售165366台，與2012年同期的152647台相比，上升了8.33%;非機動工業車輛銷售量為69萬台，幾乎與2012年持平。整體來看2014年中國工業車輛市場還將出現持續增長。國內工業車輛行業車輛增長更快的當屬於低碳、環保、高效型叉車和倉儲類叉車。相信今後幾年叉車市場依然是前景廣闊。
