每到年初，照例要展望未來，對卡車市場中最引人注目的重卡市場自然也是如此。展望2014年重卡市場，各家有各家的說法，且各有道理。總體來看，有一點可以基本確定，在2013年重卡市場實 現77萬輛銷量的基礎上，2014年市場容量不會再有大幅增長，要麽小幅下跌，要麽小幅增長。
銷量或同比增減10%左右
對2014年重卡市場前景，各重卡企業看似有差別，但也有共識。中國重汽集團董事長馬純濟認為，2014年，中央政府將堅持積極的財政政策和穩健的貨幣政策，國家對民生、基建、地鐵、高鐵等方麵的投資力度將繼續加大，工程車會有較大增量；全球經濟複蘇，重卡出口將增長；物流運輸也將增長，公路車銷量也會有小幅增長。他對2014年重卡市場總體看好，但未明言具體市場容量。
北奔重汽集團營銷公司總經理邵景坤認為，2014年重卡市場容量在70萬輛以上。市場更新換代的需求、對黃標車治理力度的加大、城鎮化建設、物流高速發展等因素都將為重卡市場增長帶來良好的外部環境。雖說邵景坤看到的市場積極因素較多，但預期的銷量卻是下降的，反映出北奔對市場前景的預估相對較謹慎。
陝汽銷售公司總經理周銀朝認為，2014年，重卡市場將平穩增長。國四實施、西部開發、城鎮化建設、基建投資、“黃換綠”和物流園建設等都是利好因素。如果 2014年7月1日或以後實施國四，那麽2014年上半年重卡需求將會有一個大的增長，全年銷量會提升到80萬輛左右。80萬輛相對2013年77萬輛的 銷量，隻是微增了3.9%。
北汽福田相關人士認為，2014年重卡銷量將增長10%，也就是說將達到84.7萬輛，這一估計頗為樂觀。
聯合卡車副總經理唐鋼認為，2014年重卡銷量將達81萬輛，工程車、天然氣車市場將成為增長的主力。
江淮重卡營銷部門人士認為，新一年重卡市場容量將平穩增長或與2013年持平。持有相同觀點的還有徐工汽車總經理羅東海，他預計2014年重卡市場走勢將呈 現前低後高的態勢，重卡銷量基本與2013年持平。其中，城鎮化建設所需的工程車、專用車，以及天然氣產品所占比例將略有上升，物流車領域中的小噸位載貨車、大馬力牽引車將成主流。
據悉，東風商用車和一汽解放這兩家2013年重卡銷量分列 第一、二位的巨頭，都對2014年市場持謹慎態度。一汽解放認為，重卡市場總銷量將下滑10%，東風商用車則認為會下滑5%。綜上所述，各主流重卡企業對2014年市場的預期集中在下滑10%到增長10%之間。也就是說在69.3萬輛到84.7萬輛之間，基本圍繞2013年銷量合理波動。
銷量難以“更上一層樓”
乘聯會商用車分會秘書長楊再舜分析，2013年市場景氣有虛火的成分。首先，2013年卡車企業和經銷商為在國四實施前增加銷量大幅降價，一般滯銷車型打九折、特別滯銷車型有的地方能降價6萬-8萬元。
從第四季度開始，有些地區的經銷商將高端車型加入到降價促銷的行列中來，如東風天龍、解放J6、福田歐曼GTL、重汽SITRAK、廣汽日野700、華菱星 凱馬等，主要是為衝量拿主機廠家的營銷返點。其次，2013年恰逢換車高峰期，一般重型卡車使用更替周期為三年，2010年重型卡車市場超高增長 後，2013年要大規模換車，2014年換車量減少。
對2014年的市場，楊再舜認為不好說。他指出，2014年，中國經濟的“三駕馬車”趨向何方尚不清楚，特別是“公路三亂”和“營改增”對物流運輸行業負麵影響大，預計2014年重卡市場可能較難出現大幅增長的機會，不確定因素太多。
城市化、實施國四支撐市場走勢平穩
雖然重卡銷量不會大幅增長，但支撐市場需求不致大幅萎縮的因素仍有很多。其中，城市化和國四效應是最顯著的因素。2013年底中央農村工作會議提出三個“1 億”的城市化目標，即到2020年，要解決約1億進城常住的農業轉移人口落戶城鎮，約1億人口的城鎮棚戶區和城中村改造，約1億人口在中西部地區的城鎮化。發改委公布的數據也顯示，外出務工的人口正逐步回流到中西部地區。
加上前不久公布的“大城市嚴格落戶”和“中、小城市放開落戶”的政策，該城市化方針也被稱為“就地城市化”，即在三四線城市大力推進城市化，給重卡市場，特別是工程車帶來了發展的機遇。重汽、紅岩、北奔等以工程車見長的企業對此很期待。
國四是雙刃劍，不過2014年可能隻有對重卡市場有利的這一麵起作用。從上汽依維柯紅岩總經理熊偉銘處得到的消息，國內八大重卡企業負責人2013年12月28日齊聚北京，和工信部、環保部的代表就國四實施時間問題進行磋商。國四標準在全國大範圍實施前，國三重卡的需求將被進一步激發，銷量有可能因此 得到增長。除此之外，重卡企業有可能將國三車壓給經銷商，經銷商在國四實施後，仍有可能銷售已開票的國三車。
上述兩項因素將對2014年重卡市場起主要支撐作用。另外，全球經濟發展拉動重卡出口等因素，也使重卡銷量不會大幅下滑。
