滬通鐵路長江大橋工程初步設計近日得到中國鐵路總公司、江蘇省政府的正式批複。這座大橋將是目前世界上最大跨度公鐵合建的斜拉橋。
滬通鐵路長江大橋將在南岸於張家港十三圩港閘下遊約400m處垂直主航道方向跨越長江，於江中橫港暗沙稍向東偏轉，跨越北岸天生港水道，於南通捕魚港下遊約200m處登陸，沿東北方向前行。大橋全長11072.106米。其中，正橋全長5831.262米，南引橋長3369.6米，北引橋長1871.244米。正橋主航道采用五跨雙塔連續鋼桁斜拉橋，天生港專用航道橋采用鋼桁柔性拱橋，南引橋分別跨越沿江公路和三幹河，北引橋分別跨越北岸沿江公路、老捕魚港河和濱江公路。大橋按四線鐵路和六車道高速公路標準合建，采用公路在上、鐵路在下的分層布置設計。
滬通鐵路工程是在2008年立項的，跨越長江工程方案成為研究和論證的重點。經過數年的橋址比選和通航安全論證後，2010年7月，交通運輸部同意在規劃的錫通公路通道建設滬通長江大橋，並形成綜合性過江通道。2012年12月，滬通鐵路可行性研究報告正式獲批。
而隨著過江環節打通，大江南北鐵路貫通，滬通鐵路得以北接新長鐵路，連鹽鐵路以及青島至連雲港的青連鐵路，未來由上海開往西、北的列車可從滬寧線直接分流到滬通線開往各地。至此，魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間將形成又一條便捷通道。屆時，將對張家港乃至整個蘇州加強南北交流、提升競爭力起到極大的推動作用，對加快中國(上海)自貿區建設，深入實施長三角一體化發展、江蘇沿海開發、蘇南建設現代化示範區等國家戰略都具有重大意義。
