6點半起床，簡單洗漱後出門，7點鍾到單位，和工友們一起將3噸多的融雪鹽搬到養護車上，給車輛上好防滑鏈，7點半出發上山，此時天還未亮。
這就是54歲的路政養護工人蔣青青2013年最後一天的開始，他是貴州省六盤水市水城公路管理局水城管理段馬嘎公路養護站的養路工人，他所在的班組負責著素有貴州最高公路之稱的102省道梅花山路段的養護任務。
受持續冷空氣影響，2013年12月14日以來該段公路出現凝凍現象，至今已持續半個月之久。
凝凍也稱凍雨，是貴州主要災害性天氣之一。是強冷空氣作用下的冰雪、雨雪混下，致使冰塊、冰花牢固覆蓋地表物體，嚴重時影響電力輸送、中斷交通運輸、凍死牲畜、凍壞農作物等。
2013年12月31日，記者在山上看到道路周圍山上已基本被冰雪覆蓋，杉樹被覆冰壓彎在路邊，山上溫度在零下4度左右，路麵結冰最厚處達5厘米左右。記者嚐試用石頭去砸路麵冰層，難以砸碎。
貴州102省道梅花山路段位於貴州省六盤水市西部，該路段海拔較高，最高處達2680米，是貴州海拔最高的道路區域。每年的12月至次年3月該段進入凝凍期，凝凍時間長達100多天。
凝凍已經成為蔣青青的“老對手”，每年都要打幾個月的交道。
8點不到蔣青青和工友們就到了今天需要工作的路段，路麵完全冰封，已實施臨時交通管製。
在卡車後的車廂上，工友李龍俊用鐮刀劃開一包包的融雪鹽，倒在車廂尾部。
工人們套上橡膠手套，跪在堆在尾部的融雪鹽上，用手將鹽撒向車後和兩側的路麵。
“作業的時候在鹽上一跪就是幾個小時，起來的時候膝蓋都是麻的。”蔣青青告訴記者，時間一長，很多工友都患上風濕病，但因為山路坡陡彎多，出於安全考慮作業時還是必須跪著。
8點到10點，工人們撒了近30包融雪鹽，養護凝凍嚴重路麵13多公裏。在零下4度下，工人們額頭都沁出了汗水。
經撒鹽處理，路麵結冰現象明顯改善。路政人員與交警部門溝通後，對車輛進行放行。
“現在已經比以前輕鬆多了，設備更新了很多。”回憶起20多年的抗凝生涯，蔣青青頗有感觸：“上個世紀八九十年代的時候，用馬車拉防滑沙上去，到不了的地方就人工背上去，辛苦的很。”
蔣青青的兒子從部隊退伍後也加入到路政管理部門，成為家裏第三代公路人。
按單位的規定，蔣青青本應2012年就該退休。但閑不下來的他被單位返聘回養護段繼續奮鬥在一線。
“他在這一路段工作幾十年了，對路況熟悉，交給他我們放心。”養護站站長顏澤林告訴記者。
“身體允許的話，我還能幹個三五年。”蔣青青笑著告訴記者。
2014年1月1日，新年第一天，六盤水陽光普照，梅花山路段凝凍有所緩解。
“按以往經驗，過段時間凝凍還會再來。”蔣青青告訴記者：“我們一直都是準備好的，凝凍一來我們就上山。”
