2014年，又將是重大交通工程建設大豐收的一年：在武漢城市內部交通方麵，將有六大交通工程實現通車;在武漢城市對外交通方麵，漢孝城鐵、武黃城鐵、武岡城鐵將竣工。
這意味著，人們的出行將越來越便捷。
市內
4號線二期連起漢陽武昌
輕軌串聯黃陂和大漢口
武漢地鐵4號線二期起於武昌火車站，止於漢陽黃金口，長約16.8公裏，共設站13座。這是武漢市第二條穿越長江的地鐵，年底通車後，地鐵將連起武昌和漢陽，軌道交通將覆蓋武漢三鎮。
輕軌漢口北延長線從堤角站向東延伸，上跨張公堤，沿解放大道北延長線北行，於滕子中路路口南設滕子崗站;北行跨過朱家河，然後設灄口新城站;上跨三環線後，跨過漢北河，至巨龍大道北設漢口北站。通車後，黃陂將成為武漢市第二個開通軌道交通的遠城區，黃陂居民從漢口北到武漢市區，隻需花20多分鍾。
鸚鵡洲大橋及連接線通車
二環線以內30分鍾暢達
在過江通道方麵，武漢市鸚鵡洲長江大橋計劃今年年底通車。該工程連接武昌和漢陽，是世界上最大的三塔四跨懸索橋，也是武漢第八座長江大橋。通車後，從武昌到漢陽隻要6分鍾，兩鎮之間的通行時間將大為縮短，長江一橋的交通壓力將有所減輕。
鸚鵡洲大橋也是武漢市二環線的關鍵性工程，兩岸的連接線工程分別為墨水湖北路高架橋和雄楚大街梅家山立交橋至雄楚大街立交段高架橋。根據武漢市城建計劃，這兩大連接線必須與鸚鵡洲大橋實現同步通車，二環線必須畫圓。屆時，在不堵車的情況下，市民從二環線去二環以內任何區域都可以在30分鍾內到達。
姑嫂樹高架和機場高速對接
香港路去天河機場僅15分鍾
姑嫂樹路(三環線——發展大道)位於漢口火車站東側，全長3.3公裏，由北往南穿越京廣鐵路，縱向連接二環線、三環線和機場第二通道，西距常青路約2.1公裏，東距金橋大道約1.8至5.1公裏，是漢口北部重要南北向交通要道和對外出口道路。預計今年通車後，武漢市將增加一條進出城的快速路。
在高速路方麵，武漢第二機場高速也延遲到今年通車。該工程起於三環線姑嫂樹立交橋，止於天河機場南入口，全長16公裏，工程采用高速公路標準建設，設計時速為100公裏。
機場第二高速與姑嫂樹路快速路通過姑嫂樹立交橋無縫對接，串起了二環線、三環線和外環，是武漢市環線上的一條放射線，也是武漢市西北部地區重要的進出城通道，從香港路去天河機場隻需15分鍾。
城際
三條城際鐵路串起半小時城市圈
武黃城際鐵路：是武漢城市圈內一條連接武漢市與黃石市、鄂州市的快速城際鐵路，起自武漢火車站，終點為大冶北站，全程96.78公裏，共設11個站，設計直達運行時間為26分鍾。從武漢站起，預設車站為南湖東、流芳、花山、左嶺、葛店南、華容南、鄂州(城際場)、鄂州東、花湖、黃石北，終到大冶北站。該條城際鐵路沿線所經地區構成的武鄂黃“城鎮密集帶”，是湖北省重要的經濟走廊。
武岡城際鐵路：自武漢至黃石城際鐵路葛店南站引出，在鄂州市段店鎮三江口附近跨黃岡長江大橋進入黃州區，終到黃岡站，正線全長35.9公裏，設計直達運行時間為28分鍾。目前全線預設華容東、黃岡、路口、黃岡東4個車站。今年通車後，坐火車從武漢到黃岡隻需要28分鍾，大別山革命老區將與武漢從公路、鐵路及軌道交通方麵全方位無縫對接。
漢孝城際鐵路：由武漢漢口火車站至孝感東站，目前全線預設10個車站，分別是後湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東。正線全長61.263公裏，設計直達運行時間為30分鍾。作為漢孝臨空經濟區最重要的交通通道，漢孝城鐵將在2014年底前通車。屆時孝感、黃陂、東西湖都將納入漢孝臨空經濟區的範疇。
