記者近日從省發展和改革委員會官方網站獲悉，與寧啟鐵路複線進程密切相關的滬通鐵路列入明年開工計劃，而新長鐵路鹽城至海安段計劃2015-2016年開工建設。寧啟鐵路二期項目力爭到2014年完成項目前期工作，並具備開工建設條件。滬通鐵路開通後，揚州到上海可不必到鎮江乘動車，通過寧啟鐵路的動車到上海隻需兩個小時左右。
滬通鐵路列入明年開工
滬通鐵路線就像向右橫躺的“Y”，自寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側至南通跨越長江至張家港市，往東經常熟、太倉，在太倉分出兩支，一支往南接入京滬鐵路安亭站，另一支繼續往東經楊行進入寶山、浦東，直接連通浦東國際機場。
滬通鐵路是我省“十二五”期間重點建設項目，原計劃今年開工建設，但由於過江大橋技術難度較高，為確保安全，國家鐵路總公司正組織專家及相關機構對過江大橋方案做深入論證，將該項目列入明年開工計劃。
揚州動車2小時可到上海
業內人士介紹，滬通鐵路的建設，將一舉解決目前寧啟鐵路“斷頭路”現狀，使寧啟鐵路複線在到達南通之後，有了向東向南的“出路”，對揚州來說，滬通鐵路則是目前能使揚州與上海最快直接聯係的鐵路通道。寧啟鐵路如果連接上滬通鐵路，完工後的寧啟鐵路可就有了伸展騰挪的巨大空間。
目前，滬通鐵路的設計時速為160-200公裏，建成後這條鐵路上將跑動車組列車，加上到站停車時間，從南通到上海預計隻需1小時。如果從揚州出發，動車通過寧啟複線、借道滬通鐵路，預計到上海2個小時左右即可。
據了解，根據目前的鐵路運營線路，列車從揚州站開往上海，均要先繞道南京，從寧啟線轉入滬寧線，經鎮江、常州、無錫、蘇州後到達上海，時間長達5小時左右。
寧啟二期明年具開工條件
目前，寧啟鐵路複線改造工程正如火如荼。其中，揚州段路基土石方已經完成，高水河特大橋、跨京滬高速特大橋、京杭大運河特大橋均已建成；揚州儀征段的新線鋪軌和既有線的換軌已經完成，揚州東至泰州段已經開始鋪軌。
與此同時，寧啟鐵路二期建設也提上了日程。據介紹，寧啟鐵路二期工程是從海安延至啟東，全長88公裏，投資14億元左右。二期工程建成後將對完善區域鐵路網，促進蘇中蘇北地區經濟發展有重要的推動作用。
據省發改委介紹，寧啟鐵路二期工程項目是國家中長期鐵路網規劃項目，該項目力爭到2014年完成項目前期工作，並具備開工建設條件。
