“黃田港口水如天，萬裏風檣看賈船。海外珠犀常入市，人間魚蟹不論錢。”這是宋代政治家王安石對江陰黃田港當時繁盛景象的描述。幾百年過去，如今的江陰港濤聲依舊，繁華更甚。煤炭作為主力貨種，一直占據著港口全年吞吐量的三分之一，在給港口帶來經濟利益的同時，也帶來了環境汙染的難題，包括煤炭本身和裝載機在轉運帶來的空氣汙染。為響應國家建設“低碳環保”港口建設號召，節能環保的裝載機成為了港口購買的首選條件。
很快，徐工在全球首創的LNG液化天然氣裝載機進入了他們的眼線，徐工也趁勢突擊，憑借多年來與江蘇省各大港口合作積累下來的良好信譽，在2013年4月份一次性向江陰港港口集團銷售12台LW500K-LNG裝載機，在港口行業和工程機械行業都引起了巨大轟動。
“有勁、皮實、耐用”這是操作手們對徐工LNG裝載機的一致評價。
記者一行到達江陰港大港分公司時，工程技術科機械管理員吳偉達正在安排LNG裝載機到煤場裝車，當記者說明來意後，他很高興地接受了采訪。吳工是個比較靦腆的江陰本地人，惜字如金，但說起徐工LNG裝載機來，卻像老師對待自己的得意門生般讚不絕口：“LNG裝載機動力強勁，無論是港內各種物料的裝車工作還是礦石場， LNG裝載機能‘通吃’”。”吳工帶著我們來到煤炭二號轉運區，我們看到了兩台並肩戰鬥的徐工LW500K-LNG裝載機，“別看他是5噸的，一鏟鬥下去6噸多料絕對沒有問題，超重載，節省了很多時間。”剛接班的操作手小陳指著這兩台裝載機嘖嘖稱讚，他駕駛過多款裝載機，隻有25歲的他卻已有6年裝載機駕齡了，說起裝載機頗有老駕風範，他告訴我們剛開始這12台LNG裝載機過來時，大家都非常好奇，當時就感慨徐工的裝載機技術真是牛，連天然氣動力的都製造出來了。同時也有質疑，覺得這款裝載機是燒天然氣的，肯定不如傳統燃油裝載機有勁，但是一上手感覺到並不是這樣，“有勁、皮實、耐用”這是操作手們對徐工LNG裝載機的一致評價。
“他最大的特點就是比柴油機省錢、省心”
說到徐工LNG裝載機的廣告語“年省15萬”，吳偉達用“應該不止15萬”來回答我們，“我們粗略地算過，LNG裝載機要比一塊兒幹活的柴油裝載機節省30%左右的燃料成本，而且它的保養成本也很低，加起來的話使用成本可以降低35%。
