早在2008年，中聯重科董事長詹純新就曾透露，中聯重科有意進入農業機械領域。然而，幾年來，卻遲遲不見動靜，直到今年6月18日，詹純新在股東大會上明確表示，3至5年內，中聯重科將在做好現有龍頭產品的同時，對重型卡車和農業機械等板塊進行戰略布局，不再單一“押寶”工程機械。
無獨有偶，農機上遊企業江淮動力，近期也明確了其主攻農機裝備領域的定位，欲逐步剝離煤炭、有色金屬等其他業務，並且定向增發15.6億元，發力農機終端產品。
而早兩年進入農機行業的奇瑞重工，現已躋身農機“領軍企業”行列，截至2012年11月底，奇瑞重工實現各類農業機械銷售近26000台，實現銷售收入20.8億元。奇瑞重工的“榜樣”效應似乎讓更多的行外企業對農機行業蠢蠢欲動。今年的江蘇國際農機展中，竟然出現了三一重工的身影，不禁讓人猜測在工程機械遇冷的當下，三一重工是否也有意到農機行業分一杯羹?
“永遠的朝陽產業”
曾有專家這樣形容農業裝備產業，“它不是暴利行業，卻是一個具備持續發展動力的產業。”農業的發展已經不可能回到體力勞動時代，農民的生產方式也不可能回到人力畜力時代，機械化是農業發展的必然趨勢。
根據農業機械工業年鑒統計數據，中國農機行業總產值已經由2005年的1083.29億元，增長到2012年的3382.40億元，年均增長率超過20%。繼2012年農機行業實現銷售收入3309.97億元，同比增長18.96%之後，今年1～5月份，全國農機行業規模以上企業實現銷售收入1407.5億元，同比增長17%，實現利潤882億元，同比增長19%。
農機行業如此強勁的發展勢頭，在裝備製造業“寒冬”中可謂一枝獨秀。而據權威機構預計，到2015年，農機總動力將達到10億千瓦，農機工業生產總值將達到4000億元以上。尤其值得注意的是，中央財政對農機購置補貼的持續增長，更為拉動市場需求持續增加提供了動力。
自2004年中央財政安排7000萬元補貼資金之後，2005年～2012年，對農機購置補貼資金更是呈幾何級數增長，從2005年的3億元到去年的215億元，迄今九年共計744.7億元。據業內人士介紹，2013年，中央財政第一批農機購置補貼資金安排了200億元指標，比2012年首期130億元淨增70億元，預計全年補貼資金將達到260億元，同比增長30%左右。
根據農機行業“十二五”規劃：“國家將繼續實施農業機械購置補貼政策，積極開展農機作業補貼，加大扶持力度，努力健全促進農業機械化發展的政策體係。”而中國農業機械工業協會一位專家認為，農業機械購置補貼政策在“十二五”過後依然會持續實施。除此之外，農機產品還享有更多的稅收優惠。“在我國，部分農機產品還適用13%的增值稅優惠稅率，相對一般產品17%的增值稅少4個百分點。另外，部分農機產品在出口退稅上的優惠，也讓許多農機製造企業受益。”該專家說。
既有廣闊的市場前景，又有寬鬆的政策環境，麵對農機行業巨大的發展潛力，奇瑞重工將“精準農業”作為重要突破口開始迅速擴張;江淮動力在“東禾”品牌初戰小捷之後，開始發力農裝產業推進企業轉型;中聯重科也高調宣布將在農機行業大展拳腳……
而隨著這些中國農機裝備領域後來者的進入，這個行業也正發生著改變。
攪局者
“中國的農機企業很多，但是有實力的企業很少。這些有實力的行業外企業選擇做農機，對農機行業來說應該是件好事。”當問及如何看待行外巨頭對農機行業的青睞時，上述專家對此表示樂觀。
據他介紹，由於行業門檻不高，以前農機行業的新進入者大多都是從小做起，起點很低。“有的甚至什麽資質都沒有，租一塊兒場地，買一些配套件組裝以後就能夠實現銷售。”與此形成對照的是，中國農機市場已經成為國際農機大鱷們的主戰場。今年7月16日，德國農機生產商CLAAS(克拉斯集團)成功收購山東金億機械有限公司85%股權。這是繼全球四大農機跨國巨頭約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、賽邁道依茨-法爾在中國完成生產布局之後，又一世界領先的農機生產商落子中國。“像約翰迪爾，很早就已經兼並中國優秀的農機企業，很多顯赫一時的自主品牌也因此銷聲匿跡。如今，像奇瑞、中聯重科這樣的企業進來做農機，他們起點高，產品定位也不同，將有望提高農機自主品牌的競爭實力。”該專家解釋說。
讓人遺憾的是，盡管中國已經躋身全球最大的農機生產國(根據2012國際農機工業發展研討會數據，2012年全球農機總產值約860億歐元，折合人民幣6842億元，其中，中國占全球農機總產值比例接近50%)，但竟然沒有一家本土農機企業可以與農機跨國企業等量齊觀。若拿本土農機企業與約翰迪爾這樣的頂尖巨頭相比，更是望塵莫及。“國內農機企業目前上百億的非常少，就算企業的整體規模超過百億，它的農機業務恐怕也沒有那麽大!”上述專家介紹說。
但是，與農機同樣起步較晚的工程機械行業，如今已經出現了可以與跨國巨頭比肩的中國企業。中國自己的農機巨頭何時才會出現?隨著眾多行業外企業的進入，未來的形勢，不免有點兒撲朔迷離。
一方麵，中國老牌的農機製造企業正在努力實現自我提升：中國一拖2011年成功收購法國McCormick France公司，並成功實現了動力換擋拖拉機商品化;福田雷沃在歐洲建立研發中心，將國外先進技術應用到國內生產上;山東五征則在並購著名中拖企業山拖農機裝備有限公司後，開始快速進行擴張;江蘇常發也動作頻頻，先是與泰州鋒陵合作大力發展半喂入聯合收割機，其後又兼並佳木斯佳聯收獲機械有限公司，顯示出做大農裝板塊的決心。
另一方麵，那些剛剛或準備殺入農機行業的新麵孔，同樣虎視眈眈，野心不小。
去年年底，奇瑞重工與韓國大同工業株式會社簽署了全球戰略合作協議，想要借力韓國大同迅速提升其在農業裝備領域內的研發和工藝水平。發展農機兩年來，奇瑞重工在小麥、水稻、玉米收獲機械和拖拉機領域全線發力，已經取得了不俗的成績，甚至一些業內人士把奇瑞重工譽為“中國農機行業新領軍者”。
而完成重新定位後的江淮動力，也被業內分析人士認為“有望在較短時間內成為我國農機一線企業”。據江淮動力市場及銷售總監張海軍介紹，江淮動力正是要憑借其在發動機，特別是拖拉機配套方麵的優勢及農業機械領域多年耕耘的經驗，向農裝整機行業發展。“江淮動力旗下的東禾品牌已經強勢進入農機裝備領域。去年，江淮動力還完成新品開發38個，其中部分農機新產品已經進入今年的補貼目錄。”張海軍說。
如今，隨著中聯重科對農機產業的高調規劃，更是讓整個行業又添波瀾。有業內人士表示，以中聯重科的身段，如果涉足農機領域，肯定不會隻是小打小鬧。中聯重科副總裁孫昌軍也在接受媒體采訪時透露，“農業機械的市場很大，中高端基本被歐美日韓企業所統領，而中國自身的農業機械公司雖有一定的基礎，但是市場占有率不高，產品種類也較分散，希望借助以往我們在工程機械的優勢，將農業機械做成我們的業務亮點之一。”
