8 .瀝青路麵機械攤鋪工藝及控製
⑴攤鋪機基準線的控製，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準麵(線)，下麵介紹二種確立基準麵(線)的方法，使用者可結合路麵的結構層次和施工位置進行選定。其基本原則是：當以控製高度為主時，以走鋼絲為宜;當控製厚度為主時，則采取浮動基準梁法。一般是底麵層用走鋼絲，中麵層和表麵層用浮動基準梁法。
攤鋪底麵層——基準鋼絲繩(走鋼絲)法，是在路麵兩側安裝基準鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5—10M;用兩台精密水準儀測量控製鋼筋的高程，鋼筋宜較設計高程高1—2MM，並保證鋼筋的高程在鋪築過程中始終準確;一般使用Φ2MM-Φ3MM的高強度鋼絞線，用緊線器拉緊安放在支柱的調整橫杆上，每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大於2MM，張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右;基準線應盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值;為保證連續作業，每側鋼絲繩至沙應具備有三根200-250M長的鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經架設完成。
攤鋪中麵層和表麵層——浮動基準梁法，浮動基準梁用於保持攤鋪機前後高差相同，保證攤鋪厚度和提高表麵平整度，在構造物上另加掛鋼絲繩配合進行控製(因構造物上瀝青層的厚度與表麵層厚度不同)，方法是：浮動基準梁的前部由長2-3M的2-4個輪架組成，每個輪架有3-44對小輪，行走在攤鋪機前麵下承層。浮動基準梁的後部是約0.5MX10M的滑板(俗稱滑靴)，在攤鋪層頂麵滑移，為了減少基準誤差和自動找平裝置的誤差，需在進行自動找平裝置的安裝和調整時注意：橫坡傳感器聽安裝誤差應小於+0.1%;浮動基準梁的滑動基麵應與攤鋪基麵平行上橫坡值相同;隨時檢查液壓係統的工作壓力，使其處於正常狀態;隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設計值。
⑵攤鋪機的攤鋪進度控製，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調節厚度調節器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調節是憑經調節，在速度變化處會引起攤鋪後預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路麵平整度。
在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉;停頓時間在氣溫10以上時不要超過10MIN。停頓時間超過30MIN或混合料溫度低於100時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
⑶攤鋪機操作控製措施，選用熟練的攤鋪機操作手，並進行上崗前培訓;在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機10-30M處停住，並掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，並應有專人指揮卸料車進行卸料;確保攤鋪機供料係統的工作具有連續性，即保證腳輪(輸送輪)內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料鬥內的混合料已經冷硬，則應先將受料內已冷硬的混合料鏟幹淨，然後重新喂料;派專人負責及時清掃灑落的粒料;攤鋪前，熨平板必須清理幹淨，調整好熨平板的高度和橫坡後，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85-900
9.碾壓質量控製
瀝青混凝土麵層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、複壓和終壓。
⑴初壓，第一階段初壓習慣上常稱作穩壓階段。由於瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140左右)，因此隻要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果。通常用6-8T的雙輪振動壓路機以2KM/H左右速度進行碾壓2-3遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，後退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎(四個等間距的寬輪胎)壓路機(鋼輪接近攤鋪機)進行初壓。前進時靜壓勻速碾壓，後退時沿前進碾 壓時的輪跡行駛並振動碾壓。
⑵複壓，第二階段複壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度，因此，複壓應該在較高溫度下並緊跟在初壓後麵進行。複壓期間的溫度不應低於100-1100，通常用雙輪振動壓路機(用振動壓實)或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進先後進行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數參照鋪築試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少於8遍，碾壓方式與初壓相同。
⑶終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證麵層有較好平整度的最後一步。由於終壓要消除複壓過程中表麵遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機並應緊接在複壓後進行。終壓結束時的溫度不應低於瀝青麵層施工規範中規定的70，應盡可能在較高溫度下結束終壓。
在施工現場，組織得好的碾壓應是初壓、複壓和終壓的壓路機各在相互銜接的小段上碾壓並隨攤鋪速度依次向前推進。當然，實際碾壓過程中壓路機會超過複壓與初壓和終壓複壓的分界線;為使壓路機駕駛員容易辨明自己應該碾壓的路段，可用彩旗或其他標記物放在初壓與複壓和複壓與終壓的分界線上，並根據瀝青混合料的溫度和碾壓遍數移動這此標記物，指揮駕駛員及時進入下一小段進行碾壓。
⑷為保證各階段的碾壓作業始終在混合料處於穩定的狀態下進行，碾壓作業應按下述規則進行：由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓後振動碾壓;初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機，複壓使用振動壓路機和輪胎壓路機;碾 壓時驅動輪在前，從動輪在後;後退時沿前進碾壓的輪跡行駛;壓路機的碾壓作業長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進;壓路機折回去 在同一斷麵上，而是呈階梯形;當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層麵上不應停放一切施工設備(包括臨時停放壓路機)，以免產生形變;壓實成型的瀝青麵層完全冷卻後才能開放交通。
⑸橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向(即垂直於路麵中心線)碾壓，需要時，攤鋪層的外側應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位於已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機全部在新鋪麵層上碾壓為止。然後進行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經成型必須施做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20CM，然後再沿橫向接縫進行橫向碾壓。橫向碾壓結束後進行正常的縱向碾壓。
⑹縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路麵上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15CM，然後碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路麵10-15CM，將接縫碾壓密實。
10. 路麵接縫的處理
⑴縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前後一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。
冷接茬在施工是指新攤鋪層與經過壓實後的已鋪層進行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃幹淨，並塗灑少量粘層瀝表。攤鋪時應重疊在已鋪層5-10CM，攤鋪後用人工將攤鋪在前半幅上麵的混合料鏟走，然後進行碾壓。應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動的鬆鋪厚度要同。
熱接在施工一般是在使用兩台以上攤鋪機梯隊作業時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處於壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易於處理，且連接強度較好。施工時應將已鋪混合料部分留下10-20CM寬，暫不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準麵，待後攤鋪部分完成後，一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導向線，並在機械上安置一根帶鏈條的懸杆，駕駛員隻要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。
⑵橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1M以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上麵層應采用垂直的平接縫，其他等級頌路的各層均可采用斜接縫。鋪築接縫時，可以已壓實部分上麵鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。
(3)斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為0.4-0.8M。搭接處應清掃幹淨並灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予剔除，並補上細除。斜接縫應充分壓實並搭接平整。
平接縫應做到緊密粘結、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法：
①在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1M處將熨平板稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊後再予碾壓，然後用3M直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。
②在預定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料後攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位於撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實後鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。
③在預定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪。
④在以預定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混休整 料稍冷卻後用切割機將撒砂的部分要切割整齊後取走，再幹拖布吸走多餘的冷卻水，待無全幹燥後在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料。
對於橫向接縫，應於接縫處起繼續攤鋪混合料前，用3M直尺檢查已鋪路麵端部平整度，不符合要求時應予清除。在攤鋪新混合料時應調整好預留高度，接縫攤鋪層施工結束後再用3M直尺檢查平整度，當有不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路麵平整度。
三 結語
瀝青路麵的施工質量，關係到路基、路麵施工全過程，情況複雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們隻有在充分研究分析產生的原因後，才能對症下藥抓好施工中的每一細小環節。瀝青路麵平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，隻有加強施工現場管理，精心組織施工，完善施工工藝和施工方法，提高施工質量，才能保證路麵平整度，提高路麵工程質量。
（作者為棗莊市公路管理局滕州公路局 周偉）
