7月22日，記者從北京市政路橋市政集團四公司了解到，地鐵14號線棗營站至東風北橋站已完成盾構施工。
盾構機成功穿越朝陽公園北湖湖底，這是北京建築史上首次不斷流穿越長距離湖底，並按在朝陽公園湖底下走出了一個圓形，抵達東風北橋站。“路線是走一個圓形，挪動的每一步都必須分毫不差。”市政集團四公司副總工耿富林說。
14號線穿湖段以棗營車站為始發點，從地下分別向南北兩側的車站掘進。其中，棗營站向北至東風北橋站區間需穿越朝陽公園北湖，長度592米；棗營站向南至朝陽公園站需穿越朝陽公園南湖，長度587米。地鐵施工需挖掘出雙方向列車的兩條隧道，因此每個方向均由兩台盾構機共進行四次穿越。
14號線穿湖是本市地鐵建設曆史上首次長距離不截流穿湖。2010年地鐵9號線穿越玉淵潭時曾將玉淵潭東湖湖水全部排幹，成為北京地鐵施工史上第一條從水下通過的隧道。
地鐵隧道在湖底“走”出一個圓。今天上午，地鐵14號線棗營站至東風北橋站區間右線隧道貫通，它也是本市首次不斷流穿湖隧道洞通。
