近段時間，“路麵塌陷傷人性命”的新聞頻見報端。深圳、廣西、廣州等地先後出現路麵塌陷致人死亡事件，不少網友感慨“地下有漏洞，出行須自求多福”。
我國多個城市發生路麵塌陷事件
路麵塌陷現象，並非今年的“”。去年9月，針對我國多個城市發生路麵塌陷事件，CCTV新聞節目進行過聚焦報道。北京市交通委路政局也曾發出通報，北京“7·21特大自然災害”致使城區道路出現近百處路麵塌陷等突發事件，與2011年同期相比，多出近三分之二。
城市路麵塌陷，是近年來引發公眾關注的一個話題，而導致此類事件頻發的原因，可謂見仁見智。首要的一種說法，就是極端的惡劣天氣所致。筆者認為，這固然是一個重要誘因，但絕非唯一關鍵因素所在。試問，極端惡劣天氣，自古有之，但城市路麵塌陷，在近年來卻猶如一股擋不住的大潮，屢屢發難，那麽，此情此狀作何解釋?還有人說，隨著城市的“擴張”和框架加大，地下空間遭遇過度開發，導致路麵薄弱不堪，一遇到惡劣天氣和其他不可抗力，就難免大麵積塌陷，這種說法，同樣顯得偏頗和牽強。據筆者了解，國外很多大城市，諸如紐約、巴黎等，其地下空間的開采和利用力度，遠甚於北京、上海等國內一線城市，但為何國外城市鮮有路麵塌陷的事件發生?
故此，筆者認為，一個最不該指向的所在，就是當下我們城市規劃的隨意性和管理的疲軟性。君不見，在塵土飛揚、各自為政的馬路“拉鏈工程”中，城市路麵，被當作了隨時隨地就可以“開膛破肚”的砧板之魚，加之工期等客觀條件所限，往往是工程結束，便匆匆填埋，走人了事。然而，這些“急就章”工程，相關職能部門在事前又往往缺乏前瞻性和統一規劃，造成地下基礎公共設施無法形成最佳的構建和支撐，如此，脆弱的地下基礎公共設施，遭遇外部因素的侵襲，薄弱之處就難免發生塌陷，危及路人安全。更尷尬的是，由於我們的一些工程缺乏科學配置和規劃，所以，反複開挖開建就成為時下常態。而相關部門的事後疏於管理和驗收，無形之中留下了一定的安全隱患。這些，都應引起城市管理部門的反思。
極端的惡劣天氣，我們無法回避。向地下要空間，是城市發展的必然趨勢和要求。在二者無法規避的前提下，我們隻有通過不斷加強城市科學管理和規劃，加強多部門的統一協作，才能最大限度將路麵塌陷隱患消滅於萌芽之中。筆者讚同一句話，城市地下建設，不能僅僅隻注重“麵子”，更要注重“裏子”。誠哉斯言，“麵子”工程，難免流於花架子;而“裏子”事關大眾，是政府部門的必要作為，因為這是大眾出行最基本的安全保障，馬虎不得。
