三、改革生產方式, 延伸產業鏈，不斷技術創新
路橋施工企業轉型升級要緊緊抓住路橋行業生產方式和工程技術的變革、集成和創新等關鍵環節，努力實現由數量型向質量型、速度型向效益型、勞動密集型向科技密集型、粗放型向集約型的轉變，橋梁、鋼結構部件工廠化製造、機械化安裝的先進生產方式，達到減少工程用工、縮短施工工期、降低施工成本、確保工程質量、節能降耗、提高綜合效益等各項預期目標，形成“路橋施工工業化”產業鏈，實現路橋施工企業由施工總承包向工程總承包轉型。打造以設計、施工、運營、維護於一體的產業鏈，建設精品工程，拓展企業發展新空間。
路橋施工企業轉型升級要延伸產業鏈、不斷技術創新，以“投資帶動、設計引領”，提高內部產業協同能力。借助投資業務帶動市場地域和領域的開拓，帶動業務模式（BT、BOT、PPP“公共私營合作製”、股權合作等）創新，帶動業務規模的乘數效應，帶動外部資源的引入；借助設計的超前特性，超前跟蹤市場動態、引導市場研究和決策、引領企業總承包業務的發展方向和業務結構調整。不斷技術創新，穩步推進產業鏈的發展。以公路橋梁技術為依托，組建工程技術中心；以市場為導向，走合作研發、二次開發的創新道路，使企業成為國內領先的集研發、生產、設計、施工、技術谘詢為一體的公路工程企業。
今天的路橋施工企業不能再通過簡單地引進、模仿來走捷徑，必須要通過紮實的、係統的自主創新，做到“人無我有，人有我新，人新我優。”隻有強化觀念創新，切實加快由速度規模向質量效益轉變，由要素驅動向創新驅動轉變，才能實現產業升級、企業升級。要加快創新步伐，著力實施科技創新、管理創新、產品創新、市場創新和商業模式創新，增強升級的活力。要努力培育尊重創新、鼓勵創新、崇尚創新的創新文化，不安於現狀、不固步自封、不墨守成規，形成良好的創新氛圍。路橋施工企業轉型升級要更加突出做強做優，更加突出深化改革，更加突出創新驅動，更加突出管理提升，更加突出企業文化建設，更加突出發展後勁。企業要聚人氣寧人心，提倡“高效工作，快樂生活”的文化理念，讓員工擁有共同的方向、共同的理想、共同的精神、共同的價值觀，並嚴格遵守組織的章程。從而建立起企業內部的動力機製，注重從“文”到“化”的過程。將企業文化融入企業的員工、客戶、夥伴之中，變成“生產力”。讓“誠信、務實、擔當、創新”的工作理念具有整體衝擊力，親切感人，員工願意接受，並影響其行動，不斷傳遞正能量。企業轉型升級沒有固定路徑可走，沒有現成模式可資借鑒，唯有勇於改革，強化創新，才能突破思維禁錮，化解轉型風險，突圍出困境，實現升級成功,打造“隊伍精幹、主業清晰、資產優良、文化積極、商譽良好、充滿活力”的現代化企業。
四、變革管理、再造流程、建設信息化
路橋施工企業實施轉型升級，要進行組織機構變革，推行扁平化，壓縮管理層級，成立風險管控部；對人財物資源進行集中協調與管理；大力推行項目標準化管理；建立科學的績效考核體係，形成嚴格的管理閉環。充分運用信息化手段，“開展信息化管理年”活動 ，固化全新的管理體係和製度體係，開發基於企業轉型升級的管理信息係統，提高企業管理效益，形成“信息化建設和企業管理有機融為一體”的管控模式，實現質量和效益雙豐收。路橋施工企業在加快完成企業原始積累的基礎上，要建立融資平台，逐步完善現代企業新的管控體係，實現企業由單一施工承包向集施工總承包、投資開發等多元經營為一體化投資主體的經營方式轉型。成立聯盟投資管理公司，整合發展要素、拓寬發展空間、加強品牌協作，形成利益共享、風險共擔、文化共建的新型聯合體。使企業既有路橋施工、鐵路、房建、機電安裝等主營業務，也有涉及鋼結構生產、設備製造、商貿物流、房地產開發等多元領域業務，具有一定的產業鏈優勢。讓不同規模、不同階段的和團隊互生共長、包容發展，可以充分利用聯盟“小生態”，做足抱團發展的“大文章”，切實體現“分得清楚、合得愉快”的理念，從而爭取經濟利益的最大化，實現互利多贏的目標。
路橋施工企業轉型升級，是一個從傳統經濟增長函數關係上升為新型經濟增長函數關係的過程。傳統經濟增長函數主要依靠資本、資源和勞動投入，升級版的經濟增長函數則是主要依靠體製機製進一步變革和技術進一步創新的新型函數關係。目前，路橋施工企業的增長還主要依賴資本、資源和勞動投入，在體製機製改革創新方麵還有很大的潛力可以挖掘。企業轉型升級就是要著力通過體製機製創新，激發活力和優勢，推動創新，讓資本、資源、勞動的投入形成更大的產出，為企業發展提供堅實的保障。
五、完善轉型升級機製，加強風險管控
目前，路橋工程招投標市場競爭異常激烈，路橋施工企業的生存空間越來越狹小，再加上一些企業缺乏科學有效的成本控製管理，很多企業為了生存，不顧成本盲目承攬工程，甚至出現墊資的不良現象，最終造成企業財務運轉困難，使企業難以繼續運營下去。一些企業在投標中，不管投資多少、規模大小、施工難易、利潤肥瘦等因素，到處撒網，四麵出擊。為了中標，不惜花血本、走關係、摸標底，競相壓低報價，對成本、利潤缺乏科學、縝密的分析和預測，隱含了一些不可見的讓利因素。據悉，施工企業讓利的平均幅度高出工程造價的10％以上，有的甚至降到40％多。加之一些中介機構提取中介費的比例一般在2～5％，使項目油水幾乎榨幹。有的企業抱著“隻要能中標”的思想，饑不擇食，把獲利的希望寄托在變更索賠上。還有一些資金不到位、手續不齊全的墊資項目等埋伏著風險陷阱，企業的效益無法保證。如果企業在管理上再存在漏洞，不能很好地消化投標時的讓利因素，勢必出現虧損的風險。今年6月的銀行資金危機，給本來貸款就難得BT、BOT、BOT+EPC等項目資金來源帶來更大困難，一些項目遲遲不能開工，給施工企業帶來了經營風險和難度。
山有彎，路有坎，轉型升級路上各種挑戰與風險同在。當前的路橋施工企業還有成本控製意識淡薄、缺乏科學合理的成本管理製度及完善的成本控製獎勵機製、忽略施工組織設計階段和施工階段的成本控製等問題，存在合同風險、項目運作風險、技術風險、投資決策風險、計施工風險、分包隊伍風險等。路橋施工企業要強化成本控製和競爭意識，建立並完善成本管理製度及獎懲製度，加強工程施工各個階段的成本管理，克服施工過程中遇到的各種困難，增強企業成本觀念和意識，建立科學的風險管控體係，有效的去防範、規避風險。要認真總結成本控製經驗，保障企業經濟效益，使企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
綜上所述 ，路橋施工企業轉型升級，既是係統工程，也是持久之戰，同時還是一個漸進的過程。是“硬實力”和“軟實力”的全麵提升，是企業發展和職工發展的有效統籌，是技術水平、產業結構、產品檔次、商業模式、企業聲譽等方麵的全麵升級，是涉及企業生產經營整個體係和各個環節的係統工程。路橋施工企業必須要完善符合市場經濟規律的體製機製，在更寬領域、更大縱深推進體製機製創新，解決影響和製約企業科學發展的突出矛盾和問題，科學統籌，係統規劃，循序漸進，切實提高發展質量和效益，建立管理改善和管理提升的長效機製，不斷提高管理效率、效益、效能，推進企業綜合實力提升，使企業穩步健康發展，做大做強做優，成為行業霸主。（常魁星）
